Vista del interior del remolque restaurante, preparado para hacer el seguimiento de las pruebas. En el centro, sentado a la izquierda, Lucas María de Oriol López-Montenegro, dirige su mirada a la cámara. Junto a él otra persona, consulta un libro.

Vista fronto lateral de la composición, a la entrada de la estación de Torralba. Sobre el andén, el jefe de estación o factor espera para dar la señal de marcha al tren con banderín rojo en alto.

Vista general de la composición negociando una curva, en un tramo de doble vía electrificado, en una línea sin identificar. Al fondo se aprecia un paisaje de bosque bajo.

[En el reverso, el texto]: Colección RENFE Serie M-1. Tren Talgo Pendular remolcado por una moderna locomotora de la serie 354. Este tren, al contar con un sistema de pendulación natural, puede circular por curva a mayor velocidad sin reducir por ello el confort del viajero. Un tren Talgo Pendular en viaje de pruebas alcanzó en 1978 los 230 km./h. en las proximidades de Alcázar de San Juan

Vista lateral de la composición, remolcada por una locomotora eléctrica de la serie 269, con librea azul y amarilla. Al fondo se aprecian las cumbres nevadas de una cordillera sin identificar.

Vista fronto-lateral de una composición de Talgo Pendular formada por cinco coches, un furgón de cola y dos cabezas motrices del ICE (InterCity Express) de la compañía alemana Deutsche Bahn (DB), detenida en una estación. En paralelo a la vía por donde marcha el tren, separados por un terraplén, en la esquina inferior izquierda, distinguimos la salida de la estación y un aparcamiento de vehículos.
La imagen fue tomada durante las pruebas de alta velocidad realizadas en la línea Hannover-Wurzwurg, donde se alcanzaron los 360 Km/h.

Vista lateral de una composición de Talgo Pendular detenida en la estación de Chamartín. En paralelo, a la izquierda de la composición, observamos el andén donde aguardan varios viajeros. En un primer plano, nos encontramos con las escaleras de acceso éste y la cubierta metálica que lo cubre de la que pende un letrero donde se señaliza el nombre dicha estación. Al fondo se observa una de las estructuras semicirculares que rematan la parte superior del edificio.

Vista lateral de una composición de Talgo Pendular detenida en la estación de Chamartín. En primer término a la izquierda, vemos el furgón de cola. En paralelo, a la derecha de la composición, observamos el andén donde aguardan varios viajeros. También se observa parte de la cubierta metálica que lo cubre y un panel informativo donde leemos "Zaragoza", ciudad de destino. Al fondo, vemos un letrero con el nombre de la estación. En el andén paralelo, a la derecha de la composición, aparece estacionado otro tren.

Vista lateral de una composición de Talgo Pendular detenida en la estación de Chamartín. En paralelo, a la izquierda de la composición, observamos el andén donde aguardan varios viajeros y las escaleras de acceso a éste. También se observa parte de la cubierta metálica que lo cubre y un letrero donde se señaliza el nombre dicha estación. Al fondo se observan dos de las estructuras semicirculares que rematan la parte superior del edificio.

Vista fronto-lateral de una composición de Talgo Pendular detenida en la estación de Chamartín. A la izquierda, vemos el testero del furgón de cola. En paralelo, a la derecha de la composición, observamos a los viajeros aguardando en el andén, correspondiente a las vías 10 y 11, según aparece escrito en los letreros que cuelgan de la techumbre metálica que los cubre. En los pilares sobre los que se levanta la cubierta, distinguimos unas papeleras de color gris con el logotipo de RENFE.