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Part of Fondos Institucionales
Vista lateral de uno de los coches de la composición del Prototipo Talgo Pendular sobre un bastidor creado por INVASTESA para su fabricación. En primer término, vemos varias piezas metálicas y diferentes herramientas de trabajo.
Talgo Pendular. Pruebas en Alemania.
Part of Fondos Institucionales
Vistas del interior del remolque restaurante, habilitado como sala para hacer el seguimiento de las pruebas. En el centro de la imagen, uno de los técnicos contempla un modelo a escala de una rama Talgo III RD.
Part of Fondos Institucionales
Vistas laterales de uno de los coches de la composición del Prototipo Talgo Pendular sobre una máquina elevadora durante el proceso de fabricación.
Part of Fondos Institucionales
Vista en perfil, de un pórtico de rodadura con el sistema pendular adaptado. Los elementos principales están numerados, para proceder a su denominación.
Part of Fondos Institucionales
Vista en perfil, con la comparativa entre un coche convencional y un coche con pendulación natural.
Part of Fondos Institucionales
Composición en la que se aprecia en la parte superior, una vista en sección, donde se muestra la suspensión pendular neumática SR 10. En la parte inferior se han colocados dos imágenes de testeros de coches pendulares; en una de ellas se aprecia el sistema pendular y en la otra no.
Part of Fondos Institucionales
Vista en sección de un coche pendular, donde aparece el centro de gravedad del elemento.
Coches Talgo Pendular segregados.
Part of Fondos Institucionales
Vistas semi laterales parciales, en las que se aprecia la rodadura y el sistema pendular al completo.
Part of Fondos Institucionales
Vista frontal la parte trasera del furgón de cola, con el sistema de luces encendido, del modelo Prototipo Talgo Pendular. A la izquierda, distinguimos dos coches de viajeros de una composición Talgo III.
Coches Talgo Pendular segregados.
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Vista frontal del testero, donde habrá de acoplarse la suspensión pendular del siguiente coche de la composición. En la parte inferior se aprecia el enganche para el guiado de los ejes, así como el diplory sobre el que descansa el remolque en ese extremo.