Vista del interior de las instalaciones de Talgo en Rivabellosa tomada desde el interior de un coche, aún en proceso de fabricación, del modelo Prototipo Talgo Pendular.

Vistas en detalle, de una de las ruedas instrumentalizadas de la rama con un eje dinamométrico.

Vista lateral parcial de la composición, detenida en una estación sin identificar. Sobre el andén, un numeroso grupo de personas aguarda para acceder al interior del tren.

Vistas laterales de la estructura metálica de uno de los coches de la composición del Prototipo Talgo Pendular colocada sobre el útil para el control de cargas en la estructura. En la esquina inferior derecha, observamos una máquina de medición de INVASTESA. En la parte superior de la imagen, vemos el sistema de iluminación y las cerchas metálicas que cubren el edificio.

Vistas de las pruebas realizadas sobre uno de los coches de la composición del Prototipo Talgo Pendular, al fondo de la imagen sobre un bastidor. En primer término a la derecha, vemos algunos aparatos de medición de INVASTESA. En el centro, un grupo de personas, entre los que distiguimos al ingeniero Ángel Torán, con americana gris y gafas, parecen estar analizando los resultados obtenidos.

Carlos Cereceda posa junto a otro de los técnicos, ante la composición utilizada para llevar a cabo los ensayos.

Detalle de uno de los coches de la composición del Prototipo Talgo Pendular sobre una máquina elevadora durante el proceso de fabricación.

Sandino y un mecánico de Patentes Talgo, S.A., posan en el andén de la Hautpbahnhof en Sarrebruck. Al fondo se aprecia la composición utilizada para llevar a cabo los ensayos.

Retrato en primer plano, de Carlos Cereceda García.

Imagen de grupo, de la delegación de Patentes Talgo, S.A., bajo la marquesina de una estación sin identificar. De izquierda a derecha se encuentran: Cereceda, Valverde, Lucas María de Oriol López-Montenegro, Baleirón y Justo Arenillas. En el lateral derecho, se distingue parcialmente el furgón extremo de la rama usada en los ensayos.