Secuencia de imágenes que nos muestra tres vistas laterales de una rama Talgo III remolcada por la locomotora de la serie 352-004 de RENFE Virgen del Camino, marcando el eje transversal de la composición, circulando por una vía sin identificar. Al fondo se observa una pequeña población.

Vista del interior de un remolque "Intercity Night", tomada desde el pasillo central. A ambos lados del mismo se aprecian las cabinas o departamentos individuales.

Vista parcial del interior de una cabina, en la que se aprecia la zona de aseo. La toma se ha hecho desde el pasillo exterior al habitáculo.

Vista general de una nave de montaje. En el centro de la imagen, dos operarios, trabajan en la revisión de un motor diésel. Se aprecian las zonas de tránsito, delimitadas con una línea continua amarilla sobre el suelo, y en el espacio restante, carros para el transporte de piezas y herramientas.

Vista lateral de una composición de Talgo Pendular detenida en la estación de Chamartín. En paralelo, a la izquierda de la composición, observamos el andén donde aguardan varios viajeros. También se observa parte de la cubierta metálica que lo cubre y un letrero donde se señaliza el nombre dicha estación. Al fondo se observan dos de las estructuras semicirculares que rematan la parte superior del edificio.

Vista en detalle de la rueda de un coche Talgo Pendular. Se aprecian los brazos de amortiguación laterales, el disco de freno y el latiguillo de la caja de grasa.

Vistas del interior de una sala, dedicada al almacenaje de repuestos y material. Se aprecian estanterías, en las que quedan ordenados los distintos componentes, así como un elevador, con el que acceder a las baldas superiores.

Detalle del sistema de rodadura de un coche del modelo Talgo Pendular.

Vista fronto-lateral de la locomotora BT Virgen del Rocío detenida en la playa de vías de las instalaciones de Talgo en Aravaca, donde fue completada su fabricación. Tras ella distinguimos un coche de viajeros de Talgo Pendular.
Este tipo de cabeza motriz fue diseñada por Talgo para enfrentarse a las nuevas necesidades de suministro de un tren de alta velocidad que pudiera circular entre los 250 y los 300 Km/h. A estas locomotoras, de tipo RD (Rodadura Desplazable) y con un solo bogie motor, les fueron aclopadas los nuevos coches de la serie 7. Surgió así el prototipo denominado como "Talgo XXI" con el que se lograba superar el problema planteado.

Vistas en picado, de la primera rama de este tren recién salida de talleres. Sobre el morro porta la advocación mariana de la Virgen del Pilar. Se observa como el final de la composición, permanece aún dentro de la nave. A la derecha aparece el extremo de una rama Talgo III RD. Al fondo se ve el talud sobre el que se asienta la vía, próxima a las instalaciones de Patentes Talgo, S.A.