Título atribuido.
Encuadernación en archivador con anillas.
En el soporte secundario aparece una breve descripción de la imagen realizada con grafito.

Título tomado del álbum.
Encuadernación en caja de conservación con anillas.

Vista en detalle lateral del sistema y su acople en la rodadura. Se ha retirado parcialmente el fuelle de unión entre coches, para hacer la toma.

Vista lateral de una composición del modelo Talgo Pendular estacionado en la madrileña estación de Chamartín. En primer término a la izquierda, tras el ventanal, distinguimos la figura de un camarero dentro del coche cafetería. En la esquina inferior derecha se observa parte del andén donde aguardan varios viajeros. En la zona superior de la composición vemos un detalle de la techumbre que cubre el andén y un letrero en el que se lee: "Madrid Chamartín". Al fondo se observan dos de las estructuras semicirculares que rematan la parte superior del edificio.

Vista lateral del furgón de cola de un convoy, y de parte del último coche, circulando sobre un puente. En primer plano, en la parte inferior, se observa la imagen del tren reflejada sobre el agua.

Vista en detalle, de la suspensión de una plataforma portacontenedores de la serie MMC3. En primer plano se aprecia el bogie Y 21, sobre el que se ha adaptado el sistema.

Vista fronto lateral, tomada en contrapicado, de una composición con los colores corporativos de Amtrak, estacionada en un paisaje desértico. Junto a la vía se aprecia una carpa de lona, y al fondo un parque eólico.

Vista del testero trasero, de una locomotora Amtrak F 40. Se aprecia como el vástago del enganche del tren ha quedado partido, y unido al acople de la máquina. En primer plano, un operario posa delante de la misma.

Vista parcial del testero trasero, de una locomotora Amtrak F 40. Se aprecia como el vástago del enganche del tren ha quedado partido, y unido al acople de la máquina. En primer plano, a la derecha, un operario posa delante de la misma.

Vista lateral en detalle, tomada desde la derecha, de la fractura sufrida por el brazo del enganche del tren, y unido al acople de la máquina.