- ES 28079. FAHF 1-5-FNT-03739-03771-000
- Unidad documental simple
- 2000
Parte deFondos Institucionales
Título atribuido.
Encuadernación en caja de conservación con anillas. 31,5 x 26,5 cm.
Negativos de 35 mm.
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Parte deFondos Institucionales
Título atribuido.
Encuadernación en caja de conservación con anillas. 31,5 x 26,5 cm.
Negativos de 35 mm.
TÍTULO DEL INTERVALO : Equipos de control INVASTESA para pruebas de rodadura.
Parte deFondos Institucionales
Título atribuido.
Encuadernación en caja de conservación con anillas.
31,5 x 26,5 cm.
Negativos de 35 mm.
TÍTULO DEL ÁLBUM :Traslados de material rodante hacia Estados Unidos.
Parte deFondos Institucionales
1 álbum (182 positivos color, 57 h.) ; 34,5 x 33 cm.
Título atribuido.
Encuadernación en caja de conservación con anillas.
Positivos de diferentes dimensiones.
Parte deColecciones privadas
Vista de la locomotora eléctrica RENFE 276-031-2 (ex 7631), de la serie 276 - 001 a 137 de RENFE (ex serie 7601 a 7699 / 8601 a 8637), fabricada por MACOSA entre 1957 y 1958, remolcando el Talgo 200 "Triana" con destino Sevilla, a su salida de Madrid - Atocha (Madrid), y pintada con los nuevos colores de la unidad de negocio de AVE. En la vía paralela, puede observarse una locomotora eléctrica o unidad AVE de la serie 101.
Aranda García, Felipe (1958-2011) (Fotógrafo)
Parte deFondos Institucionales
1 álbum (282 positivos color, 105 h.) ; 30 x 28,5 cm.
Encuadernación en archivador con anillas.
Título tomado del álbum.
Positivos de diferentes dimensiones.
El álbum aparece delimitado por cartulinas y hojas tamaño DIN-A4 en las que consta la temática concreta.
TÍTULO: [Composiciones de viajeros y de mercancías españolas y extranjeras]
Parte deColecciones del AHF
Perspectiva general de la locomotora eléctrica 252 - 070 - 8, única en su esquema de pintura Altaria azul y blanco, remolcando el Talgo Torre del Oro, nº 11696 y realizando el trayecto Barcelona - Sevilla, en la estación de Córdoba.
Arrans Almansa, Álvaro (Fotógrafo)
Parte deFondos Institucionales
Vista lateral de la locomotora BT Virgen del Rocío detenida en la playa de vías de las instalaciones de Talgo en Aravaca, donde fue completada su fabricación. Aparece con el espejo retrovisor escamoteable, desplegado. Al fondo, distinguimos uno de los edificios de ladrillo que se encuentran en dichas instalaciones.
Este tipo de cabeza motriz fue diseñada por Talgo para enfrentarse a las nuevas necesidades de suministro de un tren de alta velocidad que pudiera circular entre los 250 y los 300 Km/h. A estas locomotoras, de tipo RD (Rodadura Desplazable) y con un solo bogie motor, les fueron aclopadas los nuevos coches de la serie 7. Surgió así el prototipo denominado como "Talgo XXI" con el que se lograba superar el problema planteado.
Talgo Pendular. Pruebas en Alemania.
Parte deFondos Institucionales
Vista frontal, del testero del furgón de cola. Se aprecian los elementos añadidos en el exterior, para habilitar la cabina del remolque como puesto auxiliar de conducción. A la izquierda de la imagen, aparece un mercancías de plataformas con teleros, cargado posiblemente de ferralla.
Talgo Pendular 200 utilizado por Amtrak.
Parte deFondos Institucionales
Vista lateral del tren, tomada desde el interior del mismo, aprovechando el paso por un tramo en curva. Se aprecia un paisaje costero, con el mar bordeando casi la vía. Podría tratarse de la línea entre Eugene, en el estado de Washington, y Vancouver.
Parte deFondos Institucionales
Vista de personal trabajando en el mecanizado de un bogie Talgo mediante máquina mandrinadora.