El ministro de Asuntos Exteriores y el ministro de Transportes, atienden a las explicaciones ofrecidas sobre el funcionamiento de un elemento que está fuera de la imagen, en presencia de los directivos de Patentes Talgo S.A. Al fondo se observa parcialmente un coche Talgo XXI.

Vista lateral de un furgón del modelo Talgo 200 estacionado en una de las vías de la Estación Puerta de Atocha. Se trata de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla ya que las cajas están pintadas en blanco con una franja azul y una línea amarilla, colores que RENFE le dio a los trenes destinados a este servicio. Tras él, a la derecha, se observa parte de una locomotora con el logotipo de AVE. En la esquina inferior derecha, sobre el andén, vemos unos bancos y, en la zona superior de la composición, parte de las grandes columnas de hormigón de la estación.
RENFE denominó a este modelo como serie 6.

Vista lateral del tren, tomada desde el interior del mismo, aprovechando el paso por un tramo en curva. Se aprecia un paisaje costero, con el mar bordeando casi la vía. Podría tratarse de la línea entre Eugene, en el estado de Washington, y Vancouver.

Vista frontal, del testero del furgón de cola. Se aprecian los elementos añadidos en el exterior, para habilitar la cabina del remolque como puesto auxiliar de conducción. A la izquierda de la imagen, aparece un mercancías de plataformas con teleros, cargado posiblemente de ferralla.

Vista lateral de la locomotora BT Virgen del Rocío detenida en la playa de vías de las instalaciones de Talgo en Aravaca, donde fue completada su fabricación. Aparece con el espejo retrovisor escamoteable, desplegado. Al fondo, distinguimos uno de los edificios de ladrillo que se encuentran en dichas instalaciones.
Este tipo de cabeza motriz fue diseñada por Talgo para enfrentarse a las nuevas necesidades de suministro de un tren de alta velocidad que pudiera circular entre los 250 y los 300 Km/h. A estas locomotoras, de tipo RD (Rodadura Desplazable) y con un solo bogie motor, les fueron aclopadas los nuevos coches de la serie 7. Surgió así el prototipo denominado como "Talgo XXI" con el que se lograba superar el problema planteado.