Vista general de una sala de taller, perteneciente a la ampliación de estas instalaciones. Varios trabajadores, atienden diferentes tareas. En el centro, en segundo plano, uno de ellos acciona el mando de la grúa puente, para elevar un rodal, y junto a la puerta de acceso, otros dos manejan una carretilla. En primer plano se ve un bogie desmontado, perteneciente a una lococomotora de la serie 352, y ocupando el lateral izquierdo de la imagen, una rama Talgo III.

Secuencia en la que se muestra la extracción desde el cárter, de la corona de transmisión hidromecánica, del motor Maybach MD 650/1B, de una locomotora de la serie 352. Para llevar a cabo la tarea, los operarios emplean un polipasto. La escena se desarrolla en el interior del taller.

Vista en detalle de un equipo dedicado posiblemente, al control de frecuencias en mediciones por ultrasonidos. Asociado a este dispositivo, se encuentra un osciloscopio, modelo Abem Ultralette 5671.

Vistas parciales del interior del coche restaurante donde técnicos y autoridades asisten a las pruebas. En la mesa que se encuentra en primer término, sobre la que vemos apoyado un multímetro de mesa profesional, de espaldas al espectador, distinguimos a Francisco Lozano Vicente (derecha) y Gonzalo Fernández de la Mora (izquierda). Frente a ellos identificamos a José María de Oriol y Urquijo (izquierda) junto a un personaje sin identificar. En torno a ellos se agrupan diferentes personajes sin identificar.

Vista en detalle de una de las piezas fijadas al bastidor de un remolque Talgo III, y mediante la que queda unida el brazo de suspensión lateral, al coche precedente.

Retrato de plano medio Carlos Cereceda (derecha) y José Luis de Oriol e Ybarra (izquierda) en uno de los andenes de la estación de Chamartín. Tras ellos, se observa parte de un coche de viajeros de la rama de Talgo III RD en la que se llevaron a cabo las pruebas. Sobre la puerta de acceso a éste aparece un personaje sin identificar.

Vista general del dispositivo de pruebas adoptado, para ensayar el sistema de cambio automático de ancho. Se trata de un diplory, en el centro de cuya estructura se ha dispuesto una rueda de pestaña. El carro se encuentra enganchado a un remolque extremo Talgo III, y sobre un foso de mantenimiento del taller.

Secuencia en la que se muestran diversos momentos, del proceso de fabricación de las butacas para los coches Talgo III, desde los primeros ajustes, hasta el instante previo a su integración en el vehículo.

Vistas en detalle de una de las columnas de suspensión, de un rodal.

Vista general, en la que se aprecia la prueba de carga y compresión que se lleva a cabo sobre un pórtico de rodadura. El elemento se encuentra exento, sin acoplar a vehículo alguno, y se ve lastrado por una carga de ruedas de pestaña. A la derecha de la imagen, se distingue parcialmente la figura de un operario, que parece hacer una soldadura.