Vista parcial del interior del habitáculo, en la que se aprecia un detalle de la zona destinada a vestidor. En primer plano se ven cuatro perchas, colgadas de unos enganches del techo. Al fondo, se distinguen dos colgadores, situados en la pared. A la derecha de estos elementos, se halla la cortina que permite delimitar este espacio, y a la izquierda se ve la cortinilla de la ventanilla echada.

Plano de tres cuartos, en el que un viajero, situado de pie a la izquierda, se dispone a servir agua mineral a su compañera, la cual se encuentra sentada enfrente. Ésta sostiene en su mano derecha el vaso, y en la izquierda un cigarrillo. Al fondo, se disitingue, situado sobre el lavabo, la puerta del armario abierta, lugar del que se han sacado los vasos y la bebida.

Vista en picado, en la que la composición, remolcada por una locomotora diésel 352, se dispone a cruzar un tramo metálico. El tren circula por una línea electrificada de vía única, que podría ser la que atraviesa el paso de Despeñaperros. A ambos lados de la misma, se aprecian las faldas de la montaña, cubiertas de vegetación.

Vista del desfiladero de los Gaitanes, también conocido como garganta del Chorro, situado en la comarca malagueña de Ardales. En la imagen se aprecia la hoz que el río Guadalhorce ha ido excavando en la sierra de Huma. Al fondo, entre las dos paredes rocosas, se distingue una rama Talgo III que se apresta a iniciar este espectacular tramo. La toma parece estar hecha desde el "caminito del Rey".

Vista fronto-lateral del tren Talgo III Experimental RD, en la parte inferior de la imagen. Tras los arbustos que aparecen en primer término, distinguimos la locomotora Virgen del Rosario, de la serie 352 de RENFE (ex 2000-T), remolcando a este prototipo. En el centro de la imagen, vemos el monasterio de El Escorial y parte del municipio. Al fondo, observamos una magnífica vista del Monte Abantos.
Se trata del viaje de pruebas realizado por el Ministro de Obras Públicas francés, desde la Base de Mantenimiento de Talgo en Aravaca hasta el municipio de El Escorial. El trayecto demoró treinta y tres minutos y el mandatario quedó impresionado. De este modo, se llegó a un acuerdo para unir las ciudades de Madrid y París por medio de un tren nocturno diario. Además, se inició un proyecto en el que el nuevo Talgo III RD circulase entre España, Francia y Suiza.

Plano medio, en el que una joven posa sonriente ante los coches de la rama, la cual aparece ligeramente desenfocada.

Detalle de uno de los taburetes del coche cafetería. El elemento se compone de un asiento con un pequeño respaldo, tapizados en polipiel de color beige, y de una barra metálica acodada, sobre la que se apoya y une al cuerpo de la barra. Ésta está revestida con un material de color amarillo con vetas negras, y rematada en su parte superior por un tapizado acolchado, del mismo color del taburete. Hacia el fondo se distinguen dos asientos más.

Vista parcial del interior de la barra de un coche bar. Rodeando el espacio, se aprecian los botelleros de acero inoxidable, los cuales cuentan en su parte superior con una encimera. Sobre esta, en el lado derecho, se hallan dispuestos vasos, cubiertos y un cenicero. Al fondo se ubica una estantería, y en la parte exterior de la barra, vemos un cuadro de vivos colores, cuyo motivo son varios raíles en sección.

Detalle de una de las plazas del coche restaurante. Sobre una misma estructura, se acoplan dos asientos opuestos entre sí y plegables. Al fondo se aprecian las cortinillas, estampadas con motivos florales geométricos.

Vista parcial de la fila de asientos individuales del interior de un coche de viajeros de 1ª clase del tren Catalán Talgo. En el centro de la composición, vemos una de las butacas girada totalmente hacia la ventana y con el respaldo reclinado en dos movimientos. Tras él, observamos otros tres asientos de la misma fila. En el área superior de la imagen, distinguimos las cortinas blancas con estampado de flores geométricas en tonos verdes que cubren las ventanas y el portaequipajes.