Título atribuido.
Encuadernación en caja de conservación con anillas.
31,5 x 26,5 cm.
67 negativos: 23 negativos B/N y 14 negativos color.
Negativos de diferentes dimensiones.

Título atribuido.
Encuadernación en caja de conservación con anillas 30,5 x 24,5 cm.
Diapositivas de 60 x 60 mm.

Título atribuido.
Encuadernación en caja de conservación con anillas 30,5 x 24,5 cm.
Diapositivas de 90 x 120 mm.

Título atribuido.
Encuadernación en caja de conservación con anillas.
31,5 x 26,5 cm.
Negativos de 12 x 90 cm.

Título atribuido.
Encuadernación en caja de conservación con anillas 30,5 x 24,5 cm.
Diapositivas de 90 x 120 mm.

Vista lateral de la composición, la cual aparece en segundo plano circulando por un tramo electrificado sin identificar, posiblemente antes de cruzar la frontera francesa. En primer plano se aprecia vegetación arbustiva.

Planos generales, en los que se ofrecen dos momentos del discurso ofrecido por Federico Silva Muñoz, en la sede de Patentes Talgo, S.A. El ministro se encuentra en pie junto a José María de Oriol, en el comedor de los trabajadores, los cuales se encuentran alrededor de la sala. La visita se contextualiza en torno a la presentación del tren Talgo III RD (rodadura desplazable).

Plano medio, en el que Federico Silva Muñoz inspecciona el interior del coche restaurante, del nuevo Talgo III RD. Junto al ministro aparece Ángel Torán, y de espaldas al objetivo, dos personas más sin identificar. El ministro dirige su mirada hacia un panel decorativo del testero del remolque, con motivos industriales.

Plano de tres cuartos en el que Francisco Franco desciende al andén de la estación de Burgos. Tras él, aparece Federico Silva Muñoz, y dentro del coche Talgo un miembro más del gobierno sin identificar. Junto a la puerta lateral un mando de la marina rinde honores.

Vista frontal de la locomotora 353-001 (ex 3001 T) "Virgen de Lourdes", al entrar en la estación parisina de Austerlitz, por la vía nº21. En el interior de la cabina se distingue a los maquinistas. En el testero de la locomotora destaca el carenado colocado sobre el acople Scharffenberg, para favorecer la aerodinámica.