Plano en los que Miguel Belda, posa ante la locomotora de la serie 350 "Virgen del Pilar", en los talleres de la Base de Patentes Talgo, S.A.

Planos en los que Abundio Satue y Miguel Belda, posan ante la locomotora de la serie 350 "Virgen del Pilar", en los talleres de la Base de Patentes Talgo, S.A.

Vista general tomada en picado, de los andenes de la estación madrileña de Príncipe Pío. Ocupando una de las diagonales de la imagen, aparece una rama Talgo II, y en primer plano, sobre el andén, se ve a los viajeros caminando. Al fondo permanece estacionado diverso material de viajeros, como dos automotores diésel de la serie 595 (ex 9500) TAF, y un expreso formado posiblemente por coches de la serie 3000.

Vista del andén de la estación de Príncipe Pío, desde el que se dispone a salir una rama Talgo II. Los viajeros aprovechan los últimos instantes para despedirse de sus acompañantes. Al fondo se aprecia la estructura metálica que sustenta la techumbre del edificio.

Vista del andén de la estación de Príncipe Pío, desde el que se dispone a salir una rama Talgo II. Los viajeros aprovechan los últimos instantes para despedirse de sus acompañantes, junto al coche mirador de cola. Al fondo se aprecia la estructura metálica que sustenta la techumbre del edificio, así como el gran reloj que preside el frontal.

Vistas del interior del coche mirador de cola. Con detalle de mesitas con cenicero incluido.

Vista en la que se aprecian cuatro de los ojos del Puente de los Franceses, y una rama Talgo II cruzándolo. A sus pies, varios bañistas descansan junto al cauce del Manzanares.

Vista en picado, de uno de los andenes de la estación madrileña de Príncipe Pío, en el que los viajeros de un Talgo II se disponen a despedirse de sus acompañantes. Al fondo aparece un automotor diésel de la serie 595 (ex 9500) TAF.

Secuencia en la que se muestran diferentes momentos de la partida de una rama Talgo II, desde la estación madrileña de Príncipe Pío.

Vista del primer arco, de los cinco que forman el Puente de los Franceses, en el momento en que una rama Talgo se dispone a cruzarlo. Claro ejemplo de las obras de ingeniería eminentemente funcionales de mediados del siglo XIX, sus materiales constructivos son el ladrillo rojo y el granito para las dovelas de los arcos. Los postes de la catenaria se sustentan sobre vigas metálicas perpendiculares, a la fábrica del puente.