Detalle de una de las ruedas de un coche Talgo II. Se aprecian los elementos de la suspensión y guiado de la rodadura, así como parte de la plataforma de transito entre remolques. El vehículo se encuentra situado sobre un foso del taller.

Vista frontal de un coche Talgo II, segregado de su rama. Se aprecia el interior del mismo, así como los elementos principales del rodal y sistema de suspensión.

Vista frontal del testero del coche mirador, y parcial del resto de la rama Talgo II.

Vista del primer arco, de los cinco que forman el Puente de los Franceses, en el momento en que una rama Talgo se dispone a cruzarlo. Claro ejemplo de las obras de ingeniería eminentemente funcionales de mediados del siglo XIX, sus materiales constructivos son el ladrillo rojo y el granito para las dovelas de los arcos. Los postes de la catenaria se sustentan sobre vigas metálicas perpendiculares, a la fábrica del puente.

Vista del andén de la estación de Príncipe Pío, desde el que se dispone a salir una rama Talgo II. Los viajeros aprovechan los últimos instantes para despedirse de sus acompañantes, junto al tren. Al fondo se aprecia la estructura metálica que sustenta la techumbre del edificio, así como el gran reloj que preside el frontal.

Vista lateral de una rama Talgo II, en el ramal que unía la línea general con la Base de Patentes Talgo, S.A. A la izquierda de la imagen se aprecia la base que la Compañía Internacional de Coches Cama, tenía en las proximidades de Aravaca.

Vistas en las que se aprecian ramas del Talgo II, cruzando el Puente de los Franceses. Claro ejemplo de las obras de ingeniería eminentemente funcionales de mediados del siglo XIX, sus materiales constructivos son el ladrillo rojo y el granito para las dovelas de los arcos. Los postes de la catenaria se sustentan sobre vigas metálicas perpendiculares, a la fábrica del puente.

Vista frontal del interior de un coche de viajeros ACF/Talgo de un tren de la compañía americana Boston and Maine, tomada desde el pasillo central. A izquierda y derecha vemos las filas de asientos dobles y, sobre ellas, las bandejas portaequipajes. Al fondo, tras la puerta de acceso, distinguimos el resto de la rama.

Vistas del interior de los remolques, en las que se aprecia el sistema articulado, y la continuidad entre los diferentes remolques. Aparecen también imágenes con el coche mirador de cola.

Vista fronto lateral de una rama Talgo II, detenida en un ramal industrial. en primer plano aparece la locomotora de la serie 350 "Virgen de Begoña", que remolca la composición.