Vistas del interior del coche mirador de cola. Con detalle de mesitas con cenicero incluido.

Vista en la que se aprecian cuatro de los ojos del Puente de los Franceses, y una rama Talgo II cruzándolo. A sus pies, varios bañistas descansan junto al cauce del Manzanares.

Vista en picado, de uno de los andenes de la estación madrileña de Príncipe Pío, en el que los viajeros de un Talgo II se disponen a despedirse de sus acompañantes. Al fondo aparece un automotor diésel de la serie 595 (ex 9500) TAF.

Secuencia en la que se muestran diferentes momentos de la partida de una rama Talgo II, desde la estación madrileña de Príncipe Pío.

Vista frontal del testero de la locomotora "Virgen de Aránzazu" siniestrada. La imagen muestra el momento en el que está siendo retirada de la vía, mediante una grúa. De esta sólo apreciamos la pluma, y los cables de acero enganchados al bastidor de la máquina. A la izquierda, un grupo de personas contempla la acción.

Vista frontal del testero de la locomotora "Virgen de Aránzazu" siniestrada. Rodeándola, un gran número de operarios dirigen su mirada hacia la izquierda de la imagen, atentos posiblemente a las indicaciones para iniciar su retirada de la vía.

Vistas laterales de la locomotora siniestrada, tras su traslado a la Base de Patentes Talgo, S.A. Se aprecia la parte del lateral dañado, cubierta con unas lonas que cubren los grupos electrógenos.

Vista en detalle, del interior de la cabina de la locomotora, en la que se aprecian los daños superficiales, sufridos en el lateral derecho de la misma.

Retrato del príncipe Juan Carlos recibiendo de la mano de José María de Oriol y Urquijo y Alfredo Moreno, una fotogarfía en cuya parte posterior del marco podemos leer: "Viaje de pruebas del tren Talgo a Portugal / del 10 al 15 de marzo de 1950 / Visita de S.A.R. el Príncipe Don Juan Carlos". En torno a ellos, se agrupa el resto de la comitiva.

Vista en detalle del lateral, donde se aprecia la deformación sufrida por la estructura, a causa del impacto. Sobre el depósito del arenero, que está al descubierto, se distingue un autógrafo hecho con tiza, escrito posiblemente por uno de los mecánicos estadounidenses que intervinieron en la construcción de la máquina.