Construcción coches y remolquesTalgo II. Coche de equipajes.
- ES 28079. FAHF 1-5-FAT-0004-051
- Unidad documental simple
- 1949
Part of Fondos Institucionales
Detalle de uno de los rodales, y del acople Clevis que permite unir los remolques.
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Construcción coches y remolquesTalgo II. Coche de equipajes.
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Detalle de uno de los rodales, y del acople Clevis que permite unir los remolques.
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Detalle de uno de los rodales, sin integrar aún en el vehículo. Se muestra la unión con el sistema de guiado.
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Detalle del perfil de uno de los rodales, acoplado al vehículo. Sobre el suelo se ha colocado un testigo de doce pulgadas, para que sirva de referencia de las dimensiones de los elementos mostrados.
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Vista en la que se aprecian dos ruedas colocadas de forma inclinada, en el suelo de los exteriores del taller. Estan posicionadas de manera que es posible apreciar tanto la cara interna, como la externa.
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Vista lateral parcial del remolque teminado.
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Vista lateral parcial del remolque teminado. En el vano de la puerta de acceso, un operario permanece de pie, posando ante la cámara.
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Vista frontal del testero del elemento terminado, en el exterior de la factoría de American Car and Foundry. Sobre su plataforma de acceso un señor dirige su mirada al objetivo, mientras con su mano izquierda ase la manecilla de la puerta.
Trabajos en Argentina. Talgo I y Talgo II. Trenes Extranjeros. Sistemas de rodadura.
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Vista parcial en picado del prototipo ACF-Talgo de 1955, que posteriormente entró en servicio bajo el nombre comercial de "Jet Rocket", durante las pruebas entre las ciudades de Berwick y Englewood, Chicago. En la mitad superior de la composición, vemos un puente de hierro por el que circula un automóvil.
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Vistas del interior del remolque teminado.
Construcción coches y remolques Talgo II. Coche de equipajes.
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Vista frontal del testero del remolque terminado, en el exterior de la factoría de American Car and Foundry. Sobre su plataforma, un señor posa ante la cámara. Al fondo, a la derecha, el ingeniero Ángel Torán conversa con un grupo.
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