Vista frontal del interior del coche de cola de una composición Talgo II, realizada desde el coche contiguo. En primer plano se observan los dos últimos asientos de ese coche y el sistema de unión entre ambos. En el centro de la imagen se aprecian las mesas de fumador con cenicero, al fondo la zona de mirador trasera y el teléfono de comunicación interna, y a ambos lados los asientos dispuestos de forma lateral.

Vista del interior de un coche Talgo II tomada desde el mirador de cola. Se observa a un grupo de personas sentadas de espaldas a las ventanillas a izquierda y derecha conversando de forma animada. Desde el fondo de la imagen y sosteniendo una silla plegable en las manos se aproxima un personaje sin identificar. Mesitas en el coche mirador

Vista del interior de un coche Talgo III. En primer plano, a izquierda y derecha, se observan las dos filas de asientos, con viajeros en diferentes actitudes y, sobre ellas, las bandejas portaequipajes donde se ven bolsos y ropa de abrigo. Al fondo, vemos la puerta de acceso a la plataforma.

Vista del interior de un coche Talgo II, tomada desde la plataforma entre coches, a través de la ventanilla de la puerta de acceso. Sentado a la derecha se observa al ingeniero Ángel Torán Tomás.

Vista del interior de un coche Talgo II. En primer plano aparece de espaldas Antonio María de Oriol y Urquijo.

Toma realizada desde el pasillo central, con los asientos vistos de frente, en contra del sentido de la marcha. Al fondo se aprecia la puerta de acceso desde la plataforma abierta, lo que permite observar la continuidad con el siguiente coche.

Vista general del interior de una cochera. En el fondo aparecen estacionadas cuatro locomotoras Talgo II de la serie 350, sobre un foso de mantenimiento. La primera de ellas lleva la advocación Virgen del Pilar. En primer plano se aprecia otra vía de foso. Los gatos elevadores junto a la locomotora del fondo, lo que hace pensar que están trabajando sobre ella, posiblemente por la interrupción de servicios de este tren Talgo entre agosto de 1964 (cese de servicios de Irún y de Barcelona) y diciembre de ese mismo año (fecha de inicio de los de Valencia).