Vista parcial fronto-lateral de un coche de equipajes de Talgo II siendo sometido a las pruebas de gravedad durante los ensayos realizados en las instalaciones de la factoría Jackson and Sharp Car Company en Wilmington. En la esquina inferior izquierda vemos a dos técnicos supervisando las pruebas.
En la parte inferior del soporte secundario aparece adherida una etiqueta con la siguiente nota impresa: "Coche de equipajes montado en el péndulo corto para la determinación del centro de gravedad (simulado con pesos adicionales)".

Plano general, en el que Jaime Mac Veigh posa junto a dos de los directivos de American Car and Foundry, sobre la plataforma ferroviaria que transporta uno de los remolques.

Vistas fronto laterales, de uno de los remolques de viajeros, dispuesto sobre un vagón plataforma para su transporte.

Vista en picado de cuatro de los coches, situados sobre la vía del muelle. A la derecha, un grupo de estibadores sujeta con cables, el arnés utilizado para la descarga. Al fondo un nutrido grupo de personas se arremolina junto a uno de los edificios del puerto.

Plano general, en el que aparece el grupo de estibadores aguardando el momento de reanudar los trabajos, mientras se protegen de la lluvia bajo sus capotes. En segundo plano se aprecian dos de los coches situados sobre el muelle, y junto a uno de ellos, otro grupo que se resguarda con paraguas. Al fondo se yergue la proa del mercancías "Monte Moncayo"

Vista fronto-lateral de un coche de equipajes de Talgo II, sin terminar, siendo sometido a las pruebas de suspensión durante los ensayos realizados en las instalaciones de la factoría Jackson and Sharp Car Company en Wilmington.
En la parte inferior de la imagen aparece adherida una etiqueta con la siguiente nota impresa: "Simulación de condiciones de funcionamiento. Coche de equipajes con carga equiva- / lente a aclopamiento de dos coches de pasajeros. Galgas instaladas en la suspen- / sión y entre suspensión y cuerpo nos indican el movimiento relativo al cuerpo / respecto a las ruedas".

Vista de la entrada al almacén de maderas de José de Ereño Goiri, donde se guardaron los remolques hasta la llegada de las locomotoras, para formar posteriormente las ramas, y mandarlas a Madrid.

Detalle del sistema de suspensión de un coche de equipajes de Talgo II, sin terminar, siendo sometido a diferentes pruebas durante los ensayos realizados en las instalaciones de la factoría Jackson and Sharp Car Company en Wilmington.
En la parte inferior de la imagen aparece la siguiente nota impresa: "Método utilizado para determinar la frecuencia natural de vibración y amor- / tiguamiento. El cuerpo es alzado dejándolo caer libremente desde una altura / de unos 8 cm. para obtener el oscilograma".

Planos enteros de diferentes aparatos de aire acondicionado para los coches de Talgo II situados en el interior de las instalaciones de la factoría Jackson and Sharp Car Company en Wilmington.

Vistas del interior del coche laboratorio del Talgo II. Aparecen dos técnicos de la American Car and Foundry manejando diferentes aparatos durante las primeras pruebas de circulación en Estados Unidos, posiblemente en la línea Hoboken-Dover.