Vista fronto lateral de la cabeza tractora Bombardier, empleada para remolcar estos trenes, segregada del resto de la rama. A la izquierda se distingue parcialmente un Talgo XXI. Al fondo se ve la entrada a las cocheras de Patentes Talgo, S.A.

Vista fronto-lateral de la locomotora Virgen del Rocío detenida en la estación de Chamartín, en primer plano, durante las primeras pruebas dinámicas. A izquierda y derecha, vemos parte del andén y las estructuras metálicas que lo cubren. Al fondo, distinguimos el edificio de viajeros con sus rematates semicirculares.
Este tipo de locomotora fue diseñado por Talgo para enfrentarse a las nuevas necesidades de suministro de un tren de alta velocidad que pudiera circular entre los 250 y los 300 Km/h. A estas locomotoras, de tipo RD (Rodadura Desplazable) y con un solo bogie motor, les fueron aclopadas los nuevos coches de la serie 7. Surgió así el prototipo denominado como "Talgo XXI" con el que se lograba superar el problema planteado.

Retrato de un grupo de trabajadores de la empresa Talgo, en primer término, en la estación de Guadalajara durante las primeras pruebas dinámicas del prototipo Talgo XXI, al fondo a la derecha.

Vista fronto lateral, tomada en contrapicado, de la primera unidad construida. El final de la composición permanece aún en el interior del taller. A la derecha, y oculta en parte por esta, se ve parte de una rama Talgo III. Al fondo, se aprecia la catenaria de la línea cercana a la base de Patentes Talgo, S.A.

Vistas semi frontales parciales, tomadas en contrapicado, del testero delantero de la cabeza tractora Bombardier. En primer plano se aprecia el faro izquierdo de la locomotora.

Vista lateral en detalle tomada en contrapidado, de la cabeza tractora Bombardier. Se aprecia la ventanilla izquierda de la cabina de conducción, en la que destacan sus formas aerodinámicas y estilizadas, semejantes a un ojo.

Vista lateral parcial, de la cabeza tractora Bombardier. En primer plano se aprecia la luna lateral de la cabina de conducción, y hacia la derecha, el logotipo corporativo de Pantentes Talgo, S.A. con el rótulo "350".

Vista fronto lateral de la cabeza tractora Bombardier, rotulada con la advocación mariana de la Virgen del Pilar. En primer plano, a la derecha, se ve un intercambiador de ancho de vía, y al fondo las naves de talleres. A la izquierda de la imagen, se observa una rama Talgo Pendular, con librea Grandes Líneas Renfe.

Planos medios de José Luis de Oriol e Ybarra, dando una explicación micrófono en mano, en el interior de un coche Talgo XXI. Tras él Francisco de Lorenzo, Consejero Delegado de Patentes Talgo, S.A., atiende el discurso ofrecido por el Presidente.

Vista del interior de la cabina de conducción de la cabeza tractora Bombardier, tomada desde detrás del puesto del maquinista.