Vista fronto lateral de las cabezas tractoras de un Talgo XXI y un Talgo 350, estacionadas en el exterior de la Base de Las Matas. En primer plano, a la derecha, se distingue la entrada al foso de un intercambiador de ancho de vía.

Vista fronto lateral de las cabezas tractoras de un Talgo XXI y un Talgo 350, estacionadas en el exterior de la Base de Las Matas. Al fondo, a la izquierda, se distingue parte de un coche Talgo III.

Vista tomada en picado, de la primera unidad construida. En primer plano se ve a reporteros gráficos, fotografiando el tren. Al fondo se distingue el final de una rama Talgo III RD, y tras ella, el talud sobre el que discurre una línea férrea electrificada.

Vista lateral en detalle tomada en contrapidado, de la cabeza tractora Bombardier. Se aprecia la ventanilla derecha de la cabina de conducción, en la que destacan sus formas aerodinámicas y estilizadas, semejantes a un ojo.

Vista lateral parcial de la cabeza tractora Bombardier. Se aprecia la característica forma aerodinámica del morro, el acceso a la cabina de conducción, y el bogie delantero.

Vista frontal del testero delantero, de la cabeza tractora Bombardier, sobre cuyo capó se encuentra rotulada la advocación de la Virgen del Pilar. A la derecha de la misma, se aprecia un intercambiador de ancho de vía. A la izquierda se ven un par de coches Talgo Pendular, segregados de sus ramas, y al fondo las naves de talleres.

Vista tomada en contrapicado, sobre el capó, del frontal delantero de la cabeza tractora Bombardier. Se aprecia rotulada la advocación de la Virgen del Pilar, así como la luna delantera de la cabina de conducción.

Plano medio, en el que aparece José Luis de Oriol e Ybarra, posando ante la primera unidad de este tren de alta velocidad, junto al acceso a la cabeza tractora Bombardier.

Vista lateral de la cabeza tractora Bombardier, sobre la que se ha rotulado el logotipo corporativo de Patentes Talgo, S.A. y el número "350", alusivo a la velocidad máxima que puede alcanzar este tipo de tren. En primer plano, a la izquierda, se distingue parcialmente un intercambiador de ancho de vía.

Plano medio de dos directivos de Patentes Talgo, S.A., ofreciendo una explicación en el interior de un coche Talgo XXI. A la izquierda Francisco de Lorenzo, consejero delegado de Patentes Talgo, S.A., atiende el discurso del director de tecnología José Luis López Gómez, el cual habla ante un micrófono, mientras sostiene en la otra mano un dossier relativo al tren.