Vista del interior de un coche cafetería. En primer plano, una pareja toma un refrigerio ante la barra central, en actitud distendida. Al fondo a la derecha, se aprecia el bar, y tras el mostrador a un camarero. A su izquierda se ve a otra cliente. Desde el fondo del coche, una azafata de a bordo avanza en dirección al objetivo.

Vista del interior de un coche cafetería. La toma está hecha desde un lateral, junto a la barra. Esta se abre en un óvalo, hacia el centro del remolque, continuando después hacia el bar propiamente dicho. En el cuerpo de esta, se encuentran instalados asideros y una papelera escamoteable. En el lateral opuesto se observa otro mostrador, con similares características. Al fondo, dentro de la cafetería, se ve parcialmente el mobiliario de acero inoxidable al uso en hostelería, así como una vitrina acristalada. A través de las ventanas del lateral izquierdo, se distingue un coche Talgo III, y a continuación un remolque Pendular.

Vista del interior del lavabo de un coche, el cual destaca por su accesibilidad, al estar adaptado su uso para minusválidos. A la derecha se aprecia el lavabo, el cual forma parte de una única pieza con la encimera de acero inoxidable. Sobre este hay un espejo, que cuenta con una toma de corriente. Hacia la izquierda vemos el dispensador de toallas de papel, el secador de manos, y plegada contra el lateral, la bandeja para el aseo de bebés. La taza del inodoro cuenta con un asidero articulado, unido a la pared. Todos los elementos accionables, que aparecen en la imagen, cuentan con su icono informativo.

Vista fronto lateral, de una butaca individual perteneciente a un coche de 1ª clase. El elemento aparece reflejado parcialmente, en la luna tintada de la ventanilla.

Primer plano de dos luces individuales de lectura, encendidas. A cada lado aparecen los botones que las accionan. Se aprecia también con nitidez la indicación con el número de plaza, y la especificación para el asiento de ventanilla o pasillo.

Toma realizada en el interior de un taller, en la que se aprecia al trabajador Ricardo Rodero, accediendo a un coche Talgo Pendular, utilizando una escalerilla auxiliar.

Plano en tres cuartos de Francisco de Lorenzo, Consejero Delegado de Patentes Talgo, S.A., en el que posa apoyado sobre la urna que contiene una maqueta del Talgo XXI.

Vista lateral de dos coches Talgo III RD, captada en el momento en que la rama pasa por la instalación fija en vía, para el cambio de ancho de vía.

Detalle de la rodadura de la locomotora BT, cabeza motriz de la composición del prototipo Talgo XXI.
Este modelo de locomotora fue diseñado por Talgo para enfrentarse a las nuevas necesidades de suministro de un tren de alta velocidad que pudiera circular entre los 250 y los 300 Km/h. A estas locomotoras, de tipo RD (Rodadura Desplazable) y con un solo bogie motor, les fueron aclopadas los nuevos coches de la serie 7. Surgió así el prototipo denominado como "Talgo XXI" con el que se lograba superar el problema planteado.

Detalle de la rodadura de la locomotora BT, cabeza motriz de la composición del prototipo Talgo XXI.
Este modelo de locomotora fue diseñado por Talgo para enfrentarse a las nuevas necesidades de suministro de un tren de alta velocidad que pudiera circular entre los 250 y los 300 Km/h. A estas locomotoras, de tipo RD (Rodadura Desplazable) y con un solo bogie motor, les fueron aclopadas los nuevos coches de la serie 7. Surgió así el prototipo denominado como "Talgo XXI" con el que se lograba superar el problema planteado.