Vista en la que se aprecian los depósitos de aire comprimido del sistema de frenado, colocados en su ubicación definitiva.

Vista en detalle, de algunas de las conducciones del sistema de frenado de aire comprimido.

Vista de una de las mitades de la estructura del elemento, colocada sobre el chasis, durante el proceso de integración. Al fondo se distinguen los ventanales acristalados del taller.

Plano general, en el que Ángel Torán sostiene uno de los brazos de amortiguación del elemento, en el interior de un taller.

Vistas en detalle del rodal del elemento, integrado ya en remolque. Se aprecia la suspensión y parte del sistema de unión con el siguiente coche.

Detalle del sistema de suspensión de un coche de equipajes de Talgo II, sin terminar, siendo sometido a diferentes pruebas durante los ensayos realizados en las instalaciones de la factoría Jackson and Sharp Car Company en Wilmington.
En la parte inferior de la imagen aparece la siguiente nota impresa: "Sustitución de la junta superior de goma".

Vista en contrapicado que nos muestra un detalle de la rodadura, la barra estabilizadora y de centrado de un coche de equipajes de Talgo II durante las pruebas de gravedad con un péndulo largo. Se trata de los ensayos realizados en las instalaciones de la factoría Jackson and Sharp Car Company, en Wilmington.
En la parte inferior de la imagen, sobre el soporte secundario, aparece adherida una etiqueta con la siguiente nota impresa: "Vista inferior del bastidor mostrando la barra estabilizadora / y la barra de centrado".

Secuencia en la que se muestra la acción, desde la salida de la bodega del mercancías "Monte Moncayo", hasta su liberación de las plataformas de transporte, y salida del muelle remolcados por un tractor.

Vista del interior del habitáculo del jefe de tren, situado en un remolque extremo Talgo III. En la pared se ve el tirador del aviso de emergencia. Sobre este aparece un cartel con las indicaciones para su correcto uso, unicamente en situaciones excepcionales. Junto a él se distingue el conmutador para el aire acondicionado de la rama y aseos. Al fondo se distingue la puerta de comunicación con el resto del tren.

Vista general de una nave, en los talleres situados en la ampliación del complejo. Se aprecian diversas piezas y elementos desmontados, pertenecientes a los rodales del Talgo III. En segundo plano, en el centro de la imagen, un operario eleva una de esas estructuras, mediante una grúa puente.