Vista general del conjunto de la rodadura donde se aprecian los daños sufridos. En primer plano se aprecia un muelle de la suspensión, así como el fragmento de rueda fracturado. Al fondo se distingue un coche Talgo III.

Vista en detalle de uno de los brazos de la suspensión. En primer término, se aprecian elementos de la estructura

La imagen muestra la colocación de la caldera terminada en el bastidor con la rodadura montada. Después de completar el trabajo de tensado, se realiza el montaje de toda la locomotora. Los ejes se colocan debajo del bastidor y se unen los cilindros a éste.

La imagen muestra el ajuste de control de la caldera ya que, para lograr una distribución adecuada de vapor en el cilindro a través de las válvulas del pistón, el control se ajusta después de que se hayan instalado los juegos de ruedas y las partes de control. El eje de accionamiento gira con este fin mediante un dispositivo especial.

Vista en detalle del panel luminoso situado en el lateral, junto al acceso. En el se aprecian el nombre del tren, las estaciones con parada del trayecto (Barcelona, Cerbère, Perpignan, Avignon, Grenoble y Geneve), el logotipo corporativo de Patentes Talgo S.A. y el de Trans Europ Express

Vista tomada desde la puerta de acceso. En primer plano, a la izquierda, se aprecia la litera, vestida con mantas de cuadros en colores rojo y negro. En el centro de la imagen, se observa la escalerilla para acceder a la cama superior. Al fondo a la derecha, se distingue parcialmente la zona de aseo con el lavabo.

Vista lateral de un coche de una composición Talgo Pendular estacionado en el interior de una nave. Podría tratarse de la Base de Mantenimiento de Talgo en Las Matas, Las Matas I. En primer término a la derecha vemos dicha composición y, en la esquina superior izquierda, se observa parte de la techumbre plana y de las cerchas metálicas que cubren el edificio.

Título atribuido.
Encuadernación en caja de conservación con anillas.
31,5 x 26,5 cm.
Negativos de 35 mm.