NOTA HISTÓRICA: Ferrocarril de las Canteras del Puig al Puerto de Valencia. El puerto de Valencia se desarrolló de acuerdo con el proyecto redactado por el ingeniero de caminos Juan Surbecase en 1851, aprobado por el R.O. de 21 de febrero de 1856, desarrollando las obras en la segunda mitad del siglo XIX. Las calizas para la construcción del muelle de Levante se recibían mediante una línea industrial que discurría desde las canteras del Puig. Su recorrido paralelo al mar atravesaba los cauces del barranco del Carraixet y de la acequia de Vera, discurriendo junto al casco urbano de la Puebla de Farnals. Antes de rendir por el Norte en la escollera del puerto de Valencia donde se situaban sus talleres y depósito. En la Revista de Obras Públicas de 1853 se cita la autorización concedida a Mr. George Coskbura para el estudio de este ferrocarril. Según consta en la Revista de Obras Públicas nº 23 de 1861, las primeras obras del puerto se desarrollaron por administración y el primer contratista fue, la Sociedad de Crédito Valenciano.

A su llegada al puerto de Valencia, en construcción, el enlace con la línea del Ferrocarril de Valencia al Grao, quedó afectado en 1858 por el informe negativo emitido por la corporación municipal del Grao sobre el enlace hasta los muelles del ferrocarril construido por la Sociedad de Crédito Valenciano. El periódico “La Crónica de Castellón” del 30 de mayo de 1860 informó que en aquella fecha se daba por construida la explanada y colocación de raíles hasta la Acequia de Vera, estando ejecutado el puente de madera sobre el Barranco del Carraixet , quedando únicamente pendiente de la resolución administrativa para establecer la vía sobre el muelle. En 1868 se desmanteló el tramo de línea que penetraba hasta los muelles, por orden de la Junta Provisional de Gobierno del Grao.

Con posterioridad, la línea de la Cantera del Puig, se unió con el ramal de enlace del Ferrocarril Central de Aragón frente al muelle de la Aduana, donde existió un triángulo de inversión de locomotoras. A partir de 1903 las obras del puerto de Valencia tomaron otra dimensión, sin embargo las mayores ampliaciones de llevaron a cabo, entre 1924 y 1932. Hasta entonces la cantera del Puig y sus instalaciones fueron suficientes para el suministro de calizas. A partir de entonces la envergadura de futuras obras requirió la búsqueda de otra cantera con capacidad para cubrir las necesidades de las obras. Cantera que se ubicó en la falda de la montaña junto al castillo de Sagunto. Junto a la cantera de Gausa utilizada por la compañía Minera de Sierra Menera, para la construcción del puerto de Sagunto. A finales de 1924 la Sociedad Ibérica de Construcciones y Obras Públicas, como adjudicataria el 11 de febrero de 1924 de los diques de abrigo del puerto de Valencia procedió a su explotación. Esta cantera el 6 de septiembre de 1961, pasó a manos de la sociedad “Áridos Calizos S.A.” (ARCASA), siendo utilizada para el suministro de balasto a RENFE. Fuente: www.spanishrailway.com