NOTA HISTÓRICA: Se plantearon dos posibilidades en el trazado de este fc.,bien de Sábada a Ejea y Gurrea de Gállego o de Sádaba a Ejea y Gallur. En este último caso, sería un transporte local que uniría la comarca de las Cinco Villas, noroeste de Zaragoza, con la capital y su enlace con la Compañía del Norte. El primer planteamiento de trazado sería para un transversal hasta la frontera de Irún, al enlazar Sádaba a Sangüesa por un trazado estratégico. Un grupo de financieros de Zaragoza, encabezado por Nicolás de Escoriaza optó por la segunda opción, y solicitó su concesión, otorgada bajo subasta el 28 de febrero de 1919, que la traspasaría a los seis meses. La constitución de la Sociedad Anónima se firmó en Zaragoza el 25 de marzo de 1912, si bien la empresa constructora se había formado con anterioridad a cargo del mismo grupo. Entre los fundadores, además de D. Nicolás de Escoriaza se encontraban D. Basilio Paraíso, el marqués de Arlanza, D. Pedro Bergua, D. Virgilio y D. Manuel Escoriaza, etc. La construcción y explotación se llevaría a caba según la "Ley de Ferrocarriles Secundarios y Estratégicos con garantía de interés por el Estado", de 26 de marzo de 1908.