Vista general del puente sobre el río Fluviá, volado en febrero de 1939 durante la guerra civil española y reconstruido en octubre de 1940

Vista general de la aguja de entrada, lado Barcelona-Término, antes de la electrificación. Puede observarse también a personal ferroviario trabajando en la vía.

Vista del edificio de viajeros y andenes, lado Mollet, después de la electrificación. Al fondo paso elevado sobre las vías, a la derecha vagones abiertos.

Vista general de la salida de la estación de Cardedeu en dirección a Granollers, después de la electrificación. A la derecha, pueden observarse vagones en el muelle y personal ferroviario empujando un vagón abierto, así como también más personal ferroviario trabajando en las vías.

Vista de la playa de vías y salida de la estación de Marsá-Falset, en dirección Guiamets, después de la electrificación. A la izquierda, aguada, y al fondo paso elevado y edificios de la población.

Vista a la izquierda del edificio de viajeros y andenes, lado Marsá, después de la electrificación. A la izquierda vagones apartados en vías secundarias, y en la parte derecha, lo que parece una vagoneta de electrificación.

Línea de Madrid-Atocha a Barcelona-Término (vía Caspe). Vista de la playa de vías de la estación de Guiamets, lado Marsá, después de la electrificación. En la izquierda material remolcado y trabajador del ferrocarril, al lado trinchera.

Vista de la aguja de entrada a la estación de Secuita y Perafort, lado Morell, antes de la electrificación. En primer término, paso elevado, tras él garita o casilla de guardagujas, guardagujas, señales y desvío. Al fondo edificio de viajeros.

Vista panorámica de la playa de vías de Pequeña Velocidad de la estación de Badalona, lado San Adrián, antes de la electrificación. Se trata de una zona industrial. Se ve diverso material remolcado

Vista general del apeadero de San Adrián, lado Badalona, antes de la electrificación. A la derecha garita con guardabarreras. Paso a nivel