Vista lateral del coche salón metálico ZZ-1102, construido en 1928 por Metropolitan Camell Carriage Wagon and Finance Co. Ltd., en el momento de ser enganchado, en el exterior de los talleres generales de Fuencarral (Madrid)

Vista lateral de la locomotora con trabajador subido a ella. Locomotora especialmente carenada de rodaje 241 tipo montaña.

Vista general del puente con varios trabajadores sobre él

Vista general de la locomotora y de parte de la composición. En los andenes, puede observarse a personal ferroviario. En el lado izquierdo, unos coches de viajeros de madera tipo costa parados en la vía. Al fondo, la cubierta de la estación y parte de la marquesina del andén de Cercanías. En plano medio, el puente de señales mecánicas de la estación.

Vista de personal ferroviario trabajando en su despacho. En la pared empotrada una caja fuerte

Vista general de cinco miembros del personal, cuatro de ellos sentados y uno de pie, trabajando en dos despachos.

Vista general del interior de uno de los despachos, en el que pueden observarse a seis miembros del personal trabajando.

Vista general del interior con el personal de la Caja de Efectos, de Depósitos y demás, ocupando distintas mesas mientras algunos de ellos atienden clientes. Frente a ellos pueden verse algunas de las ventanillas destinadas a cobros. Sobre las mesas portasellos y documentación, en un lado un ventilador. Papeleras y escupideras en el suelo.

Perspectiva general del viaducto de 28 arcos, 357 m de longitud y 20 m de altura, situado en el km 12 de la sección de Jaca a Arañones del ferrocarril de Canfranc, en el municipio de Villanúa (Huesca), tomada durante el acto de colocación de la última piedra de los arcos, que tuvo lugar el 24 de junio de 1916. En la imagen también se puede observar la casa - oficina del viaducto, en cuyo piso superior y frente a ella se encuentran posando los concurrentes al acto, algunos de ellos personal ferroviario, así como el personal encargado de las obras. Al fondo, entre algunos de los arcos del viaducto, puede observarse a más personal.

Perspectiva general del puente metálico en el momento en que ha terminado el traslado del tramo metálico a sustituir, a las 14:35 horas del 30 de noviembre de 1926. En la imagen se puede observar al personal que va a realizar el ripado, junto con los materiales y andamios necesarios para el mismo, así como a personal ferroviario posando.