.- Incluye: Recortes de PRENSA:

• "Real Orden autorizando al Ministro de Abastecimiento para anticipar a las Compañías de ferrocarriles, en las mismas condiciones determinadas en la Real Orden de 23 de marzo último las cantidades de haberes concedidos para el mes de Abril, durante los meses sucesivos, hasta que recaiga una resolución definitiva acerca del problema en todos sus aspectos" / Presidencia del Consejo de Ministros. En: Gaceta de Madrid, núm. 121. (1920 abril 30)
• "Enmienda del Sr. Alonso Castrillo al dictamen de la Comisión sobre el proyecto de ley, remitido por el Senado, facultando a las Compañías de ferrocarriles para una limitada elevación en sus tarifas de viajeros y mercancías" / Mariano Alonso Castrillo. En: Diario de las Sesiones de Cortes:Congreso de los Diputados, apéndice 1º al núm. 110. (1920 abril 22)
  Una vez más ha quedado demostrado que no se debe dejar para mañana lo que se puede hacer hoy: [Huelga ferroviaria]" / Juan de Aragón. En: La Correspondencia de España, Año LXXI, núm. 22.671. (1920 marzo 24)

1. Relación de envíos de carbón recibidos por la Compañía Norte durante los años 1917- 1918 – 1919 con expresión del abastecedor clase, precio e importe.
2. Datos de ingresos y gastos de 1900 a 1920 de la Compañía Norte : obras y adquisición de material motor y móvil (1920 enero 26/1920 febrero 3)
3. Datos del sueldo mínimo o máximo que percibe el personal ferroviario de la Compañía Norte y cantidades invertidas en 1919 para su aumento. (1920 enero 21)
4. Detalle de los gastos efectuados por las Compaías de Andaluces y del Sur de España desde 1900 a 1919 para realización de mejoras de las líneas y adquisición de material móvil y cantidades adeudadas por el Estado a la Compañía. (1920 enero 30)
5. Detalle de los gastos efectuados por la Compañía MCP desde 1900 A 1919 para realización de mejoras en las líneas y adquisición de material móvil, datos sobre la cantidad de carbón consumido por tonelada y cantidades adeudadas por el Estado a la Compañía. (1920 enero 27)
6. Comparación del consumo y gasto de combustible entre los años 1910 a 1919 y 1916 a 1919 por las Compañías de Andaluces y Sur de España.

1. Argumentos y razones que pueden esgrimirse para defender la necesidad de aumentar las tarifas ferroviarias. - Incluye: 12 anexos sobre aumento de gastos, beneficios de las Compañías, aumentos de tarifas en otros países, influencia en el precio de los productos, viajeros transportados y elevación de tarifas.
2. Argumentos y razones demostrativas de las inaceptabilidad de las enmiendas de la minoría republicana, de la minoría ciervista y de la presentada por el Sr. Gasset para resolver el problema ferroviario. - Incluye: Documentos justificativos: sobre la inclusión del personal jubilado en la mejora salarial, modificación de las plantillas, transporte de patatas en Murcia, exclusión de los transportes del Estado de los nuevos recargos, tarifas en Bélgica y Francia, débitos del Estado a MZA, transporte de paquetes postales y naranjas, recorte de PRENSA sobre la elevación de las tarifas en otros países.
3. Correspondencia entre el Ministro de Fomento y la Dirección del Compañía proporcionando datos para la discusión en Cortes del problema ferroviario. - Incluye: Relaciones de tarifas puestas en vigor después del 26 de diciembre de 1918. (1919 diciembre 31/1920 marzo 8)

. - Incluye: Relación de clases y soldados del 2º Regimiento de Ferrocarriles que se utilizan en el servicio del Movimiento; Relaciones calculando el coste de las peticiones y el aumento de tarifas necesario para responder a las mismas: jornada de ocho horas, pago de horas extraordinarias, descanso semanal con sueldo, gastos de viaje, ascensos, pensiones, jubilación forzosa a los 60 años, etc.

1. Correspondencia entre Antonio Valenciano, subdirector de Obras Públicas, y los presidentes de las Compañías MZA y Norte, aportando un avance de los resultados del ejercicio 1920 de ambas Compañías que había sido solicitado por el Ministro de Fomento. (1920 diciembre 28/1921 enero 7)
2. Escritos de peticiones de mejoras salariales y sociales del Sindicato Católico de Ferroviarios a la dirección de la Compañía MZA con su contestaciones y réplicas. (1920 octubre 28/1920 diciembre 11)