Vista de personal ferroviario en el depósito de la estación de Valencia - Alameda, posando junto a una locomotora de vapor tipo Garratt adquirida por el Central de Aragón. Así, podemos observar a Ramón Garcerá Senent, jefe de equipo jubilado con residencia en Valencia, y el primero en cuclillas por la derecha, quien remite la foto, y junto a él, de derecha a izquierda, son: sentados sobre el saliente de la locomotora, Ballester, Vicente, Ballester, Piqueras y uno que no recuerda. De pie, Torres, Francisco Serrano, Rubio, otro que no recuerda, Pascualo y Ramonet. Finalmente, en cuclillas, a su lado, Almela, y el último, Castellano, no recordando tampoco los, nombres de los dos intermedios. Uno de ellos con un martillo en la mano.

Vista de la estación de San Pol de Mar tomada desde las vías. El edificio de viajeros queda a la izquierda y en el centro de la fotografía se observa la entrada del Túnel Punta de San Juan de 248 m, proyectado junto con la estación en 1888 y construido en 1889. Hay algunas personas en los andenes y la vía. El autor y remitente de la fotografía, Pedro Martínez Madrid, desempeñaba entonces el cargo de Jefe de la 53ª sección de Vía y Obras.

Vista del depósito de locomotoras de la reserva de Pamplona. Bajo los arcos, se ven cuatro locomotoras de vapor, y junto a ellas, los maquinistas Ivor y Lanciego, el forjador Fernández sobre la traviesa de una locomotora, el montador Garrido, y, entre los topes de una de las máquinas, Abadía y García. [El autor de la fotografía era entonces fogonero del Depósito de Zaragoza-Arrabal].

Retrato de Decuret, primer jefe de maquinistas francés, el maquinista Felipe López Casado y su ayudante Alberto Pérez Gómez en la estación de Hendaya en los primeros años 50. Los tres posan delante de la locomotora eléctrica 7301, llamada "La Clipper" en Irún y "La Bonita" en Madrid, que arrastraba el tren expreso nº 1 Madrid - Hendaya.

Retrato de un maquinista y un fogonero junto a la locomotora de vapor nº 31 que en la época de la fotografía, a finales de los años 40, prestó servicio en la línea de Torralba a Soria, popularmente conocido como el Torralbilla. Al fondo se aprecia el edificio de viajeros de una estación, un vagón de mercancías y un coche de viajeros.

Retrato de grupo de Cecilio Rojas, maquinista; Campos Cuevas, fogonero; un capataz; José Martínez Pérez y el factor Carlos Hernández sobre la locomotora de vapor del tren especial IZ-5 en la estación de Atarfe - Santa Fe. Dos de ellos posan sobre la plataforma frontal y los otros tres sobre la plataforma lateral, uno de ellos recostado sobre un saliente.

Vista general de la locomotora y de su ténder posiblemente en la estación de Puertollano, en la que puede observarse también a personal ferroviario, seguramente el maquinista y el fogonero.

Vista general de la locomotora de vapor con rodaje 040 T y nº 3 del Ferrocarril de Cartagena a La Unión, fabricada por Hunslet en el año 1882 con nº de fábrica 253, para vía estrecha, y denominada "La Esperanza", en un lugar sin identificar. Puede observarse al maquinista en cabina, al fogonero y otro miembro del personal ferroviario posando junto a la máquina.

Vista general de la locomotora de vapor con rodaje 040 T y nº 3 del Ferrocarril de Cartagena a La Unión, fabricada por Hunslet en el año 1882 con nº de fábrica 253, para vía estrecha, y denominada "La Esperanza", en un lugar sin identificar. Puede observarse al maquinista en cabina, al fogonero y otros miembros del personal ferroviario, además de dos niñas sobre la máquina posando.