Personal de Vigilancia y Conservación de Línea

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Electrificación de alta velocidad

Vista en detalle de personal ferroviario de Mantenimiento de Infraestructura de RENFE realizando labores de mantenimiento y renovación de la catenaria en horario diurno, con dresina de electrificación dotada de plataforma elevadora.

Luna (Fotógrafo)

Electrificación de alta velocidad

Vista en detalle de personal ferroviario de Mantenimiento de Infraestructura de RENFE realizando trabajos en la catenaria en horario diurno, probablemente en la línea de alta velocidad de Madrid a Sevilla, con dresina de electrificación dotada de plataforma elevadora.

Diego (Madrid) (Fotógrafo)

Dresina de electrificación

Perspectiva lateral de una dresina para mantenimiento de catenaria DIC-200 de Mantenimiento de Infraestructuras Renfe, construida por Plasser Española, situada junto a un andén. Subidos al castillete hay varios operarios y se ve a otro junto a las vías, borrosos debidos al movimiento. Los faros y otras lámparas están encendidos, ya que se trata de una fotografía nocturna.

Dresina de electrificación

Vista desde un punto elevado de la parte posterior de una dresina para mantenimiento de catenaria. Subidos al castillete hay varios operarios, borrosos debido al movimiento. Unas lámparas iluminan la zona de trabajo, ya que se trata de una fotografía nocturna.

Disposiciones sobre el personal de vigilancia

  • ES 28079. AHF A-2-12-2-1-V-0075-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1902-01-08 - 1935-04-08
  • Parte deFondos antiguos

  1. Abono al personal de vigilancia por alquiler de casa no sujeto a descuento por enfermedad, etc. (1902 enero 8/1902 enero 17)
  2. Consulta del jefe de la 2ª Sección sobre si los peones temporeros afectos a las brigadas de conservación de la vía considerados como de plantilla pueden ser destinados a las suplencias de la guardería de pasos a nivel por enfermedades, servicios, etc. (1935 abril 8)
  3. Aumento de personal de vigilancia con motivo de los descansos y licencias concedidas al personal. - Incluye: Estado demostrativo de los permisos anuales y descansos quincenales del personal de las brigadas nº 1, 2, 10 y 11 y guardabarreras afectos a las mismas con expresión del personal que será necesario aumentar para su cumplimiento; Estados demostrativos del servicio que se propone para la vigilancia de la vía en las línea de Barcelona a Francia por Granollers, Barcelona a Empalme por Matarócon objeto de que el personal encargado disfrute de 8 horas seguidas de descanso cada 24 horas, así como el quincenal y licencias a que se refiere la orden de la Dirección General nº 196; y Números de agentes que es necesario aumentar en el personal de conservación de la vía para suplir al de la vigilancia. (1912 diciembre 20/1913 abril 4)
  4. Reserva de las vacantes de guarda para el personal de avanzada edad. (1916 abril 23)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Desguarnecedora de vía en Vicálvaro

Perspectiva del lateral de la desguarnecedora C 330 de COMSA, construida por MATISA, junto a la que se sitúan dos operarios que controlan mandos.

Desguarnecedora de vía en Vicálvaro

Perspectiva del lateral de la desguarnecedora C 330 de COMSA, construida por MATISA. Dos operarios de espaldas a la cámara vigilan las operaciones de la máquina, uno de ellos con un mando. En el suelo, varias palas.

Desguarnecedora de vía en Vicálvaro

Perspectiva del lateral de la desguarnecedora C 330 de COMSA, construida por MATISA. La puerta de la cabina está abierta, viéndose parte de los instrumentos de control y al conductor. En el exterior, dos operarios controlan las operaciones de la máquina y al fondo se ve a un tercero agachado en las vías.

Desguarnecedora de vía en Vicálvaro

Vista de la parte superior de la desguarnecedora C 330 de COMSA, construida por MATISA, viéndose cómo cae el balasto por gravedad al elevarse uno de los extremos.

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