Vista general del puente del Francolí en servicio. Sobre la pasarela del mismo, vemos un grupo de trabajadores que parece examinar la vía tras el paso de la composición remolcada por la locomotora de vapor que distinguimos al fondo, en la parte superior izquierda de la imagen.

Vista general del puente de Cua número dos, en el centro de la composición marcando el eje transversal de la misma. La imagen muestra el nuevo inmueble ya terminado. Sobre la plataforma, de la que se ha eliminado la estructura metálica del puente primitivo, se distingue la figura de tres trabajadores.

Vista general en contrapicado del nuevo puente de Mumao. La estructura adintelada del puente primitivo ha sido sustituida por ocho arcadas de medio punto realizadas con hormigón. El pretil metálico se ha eliminado quedando la pasarela desnuda y libre de elementos adicionales. Sobre ésta aparece posando un trabajador. También se distinguen varios postes eléctricos.

Vista en la que se aprecia a dos trabajadores, preparando el empernado de la estructura metálica, que servirá para lanzar un nuevo tablero. Uno de los operarios mantiene el equilibrio sobre una viga inclinada, e intenta aproximar otra para completar el montaje. Tras él, su compañero le sirve de apoyo, para evitar la caida.
El suceso se produjo en la tarde del 2 de agosto de 1954, al ceder la pasarela del puente al paso de un tren de mercancías, procedente de Huelva. Fallecieron doce de los trece trabajadores del tren, además de un ganadero que viajaba en el mismo.

Vista general en la que se aprecia uno de los apoyos de esta infraestructura. Sobre la vía se encuentra el nuevo tramo metálico dispuesto para comenzar su lanzamiento. En uno de sus extremos se ha empernado una estructura metálica, que servirá para tirar desde el lado opuesto, y colocar la pasarela en su lugar. Se ve también el castillete hecho con maderos sobre el estribo, sobre el que apoyar la pasarela de manera provisional. En el fondo, al pie del apoyo del puente, aún pueden verde los restos del convoy accidentado.
El suceso se produjo en la tarde del 2 de agosto de 1954, al ceder la pasarela del puente al paso de un tren de mercancías, procedente de Huelva. Fallecieron doce de los trece trabajadores del tren, además de un ganadero que viajaba en el mismo.

Vista tomada en contrapicado, en la que se aprecia uno de los estribos del puente. Sobre este se ve un castillete hecho con traviesas, que a su vez sirve de apoyo al dispositivo con el que se tira de la pasarela del puente, para situarlo en su lugar.
El suceso se produjo en la tarde del 2 de agosto de 1954, al ceder la pasarela del puente al paso de un tren de mercancías, procedente de Huelva. Fallecieron doce de los trece trabajadores del tren, además de un ganadero que viajaba en el mismo.

Vista general, en la que se aprecia la maniobra de lanzamiento del nuevo tramo metálico. Se ve la estructura empernada a uno de los extremos, de la cual se tira mediante cables desde el lado opuesto.
El suceso se produjo en la tarde del 2 de agosto de 1954, al ceder la pasarela del puente al paso de un tren de mercancías, procedente de Huelva. Fallecieron doce de los trece trabajadores del tren, además de un ganadero que viajaba en el mismo.

Vista del puente durante las obras de hormigonado de la 2ª mitad y medición de la 1ª. Se observan varios trabajadores.