Vista de la zona del suceso, en la que destaca la posición del vuelco de uno de los vagones "J" implicados, mientras que a la derecha la rama Talgo II no presenta daños de consideración. En el centro de la imagen, los trabajadores parecen sorprenderse ante esta circunstancia.

Vista de uno de los vagones "J" implicados en el suceso, volcado sobre la vía. Junto a él aparece la rama Talgo II, con escasos daños en su lateral. Sobre el techo del coche, dos operarios miran a la cámara, mientras que a la izquierda una persona más permanece junto al vagón siniestrado en idéntica actitud.
La imagen incluye una cartela mecanografiada con la siguiente leyenda: "En un accidente queda demostrada la resistencia al vuelco de los remolques Talgo".

Vistas de los vagones implicados en el suceso, destrozados sobre la vía. A la izquierda permanece la rama Talgo II, aparentemente intacta. Entre los trenes, los operarios se aprestan a preparar los restos para su retirada de la vía.

1. Correspondencia diversa sobre el trámite del procedimiento, principalmente oficios y minutas de oficio. (1926 agosto 3/1936 octubre 12)
2. Documentación sobre las liquidaciones de la obra. - Incluye: Informe de ingeniero; Memoria adicional; Listados de liquidaciones de gastos; Listado de salarios de los empleados de la obra con sus nombres, puestos y salarios. (1928 marzo 17/1936 junio 13)
3. Proyecto para modificar la instalación de enclavamientos sistema Bianchi Servettaz (duplicado). - Contiene: Memoria; Planos: Plano de la disposición general de la instalación (Escala 1:1000) (32 x 185 cm), Plano de disposición del puesto B (Escala 1:1000) (32 x 430 cm), Alzados de sección, proyección horizontal y conjunto del puente de señales n.º 1 (Escala 1:20 y 1:100) (63 x 189 cm), Alzados de sección, proyección horizontal y conjunto del puente de señales n.º 2 (Escala 1:20 y 1:100) (62 x 168 cm); Pliego de condiciones; y Mediciones, cuadros de presupuestos y presupuesto. (1927 - -)