Perspectiva general del puente metálico tras terminar el ripado del nuevo tramo, a las 15:13 horas del 30 de noviembre de 1926. En la imagen se puede observar al personal que ha realizado el ripado, junto con los materiales y andamios necesarios para el mismo, así como a personal ferroviario posando.

Vista general de la reserva de máquinas en construcción de la estación de Aranda de Duero, con diversas locomotoras de vapor en sus vías y algunos vagones. En primer plano, materiales de construcción. Aparece posando personal de obras y personal ferroviario, tanto en primer plano como al fondo.

Plano general, en el que un grupo de personas, posiblemente ingenieros, revisa el desarrollo de las obras a pie de vía. En primer plano aparece esta, y a continuación el grupo caminando sobre las traviesas en dirección al objetivo. En segundo plano, una cuadrilla de obreros se afana en su labor desguarneciendo la vía. Al fondo se aprecia la boca del túnel "Los Pajaritos", sito en el el PK 449/650. A ambos lados de la imagen se ve el corte estratigráfico del Mioceno, abierto por la trinchera.

Vista de un tramo de vía a la salida de un túnel, tomada desde el interior del mismo. Posiblemente se trate del túnel de "Los Pajaritos", situado en el PK 449/650. Se aprecia un momento de los trabajos de guarnecido de la vía, con el nuevo balasto acumulado sobre las traviesas. En segundo plano, la brigada de Vía y Obras se afana en su labor, distinguiéndose a la derecha de la vía una señal provisional de velocidad limitada. Al fondo se levantan unos cerros, pertenecientes posiblemente a la Sierra de Gandesa.

Vista del PK 522 de la línea, en el término municipal de la localidad tarraconense de Ascó. La imagen muestra posiblemente un momento previo al levante de la vía, en el que esta aparece desguarnecida de balasto. La cuadrilla de Vía y Obras parece tomarse un descanso. A ambos lados se ven las paredes de la trinchera por la que avanza la vía.

Vista de un tramo de vía única sin electrificar, sin poder precisar en que punto kilométrico de la línea se ha tomado la imagen. La cuadrilla de vía y obras parece guarnecer la vía, removiendo el balasto con palas. La vegetación de rivera que aparece en el lado izquierdo, hace pensar en la posibilidad de que sea un lugar cercano al río Ebro, cuyo curso corre paralelo a la vía en gran parte de este trayecto. A la derecha de la imagen se observa la bajada de un camino de servidumbre, y una señal de limitación de velocidad provisional. Un poco más adelante se ve una pantalla de proximidad de una señal de avanzada.

Vista en la que se aprecia un tramo de vía única sin electrificar, sobre el que se están llevando a cabo los trabajos. La vía, marcada por una ligera pendiente, aparece desguarnecida, y con las traviesas deterioradas en parte por el paso del tiempo. Al fondo, un grupo de personas camina inspeccionando la infraestructura.
No ha sido posible determinar sobre que punto kilométrico está tomada la instantánea.

Plano general, en el que una cuadrilla de Vía y Obras, procede al desguarnecido de un tramo, para proceder a su sustitución. Los obreros cavan con picos entre las traviesas, y retiran la piedra del balasto. En primer plano, el supervisor de la labor dirige su mirada al objetivo. Al fondo, la vía gira en una curva hacia la derecha, y se distingue la casilla de un guardavía o de un paso a nivel sin barrera.
No ha sido posible determinar el punto kilométrico exacto en que se tomó la instantánea.

Vista de un tramo de vía desguarnecido de balasto, y en el que se aprecia una pendiente ascendente bastante acusada. Posiblemente se trate de un punto situado entre las estaciones de García y Mora la Nueva. Al fondo de la imagen, se distingue a un grupo de obreros manipulando los carriles y traviesas. A ambos lados hitos.