1. Anexo nº 1. Proyecto de los gastos de explotaciones especiales de la línea (1867 -)
2. Anexo nº 2. Estimación de los gastos de reparación por la puesta a punto de las locomotoras [1866 -]
3. Anexo nº 3. Informe sobre las modificaciones y reparaciones a realizar en los coches y vagones (1867 junio 10)
4. Anexo nº 4. Detalle de los gastos para la puesta a punto de los coches y vagones (1867 junio 8)
5. Anexo nº 5. Inventario general del material de tracción, de talleres y de depósitos (1873 febrero -)
6. Anexo nº 6. Sobre la adquisición de la línea de Santander (1867 abril 8)

1. Informe de 9 de mayo de 1858 con cuadros comparativos mensuales y anotaciones hasta el 1 de mayo de 1859. (1857-/[1859 mayo 1])

1. Memoria y anejos a la memoria con esquemas, gráficos y planos (1951 diciembre -)

• Contiene: Doc. nº 3 Estado comparativo de los gasos totales de 1864, 1865, 1866 y 1867; Doc. nº 4 Estado de consumo y recorrido de las máquinas de mercancías durante el año 1867; Doc. nº 5 Resumen del consumo de combustible y materias grasas realizado por las máquinas en el año 1867; Doc. nº 6 Locomotoras de vapor que han salido de gran reparación de los Talleres Generales durante 1867 (Stotchert, Ritson, Creusot, Evrard; Graffestaden, Wilson, Cail); Doc. nº 7 Locomotoras de vapor de reserva a 1 de enero de 1868 (Evrard, Gouin, Graffnstade, Creusot); Doc. nº 8 Estado comparativo del saldo deudor de los Almacenes en 31 de diciembre de 1866 y en 31 de diciembre de 1867. [1868 enero 1]

Vista fronto lateral parcial de la composición de cuatro coches de Talgo III, utilizados como prototipo de Talgo Pendular, remolcado por la locomotora de la serie 353-004-5 Virgen de la Paloma (ex 3004 T), detenido a la salida de la estación de Pozuelo de Alarcón. En primer plano, posan un grupo de seis trabajadores. Al fondo se distingue el edificio principal de la estación.

Vista fronto lateral parcial de la composición de cuatro coches de Talgo III, utilizados como prototipo de Talgo Pendular, remolcado por la locomotora de la serie 353-004-5 Virgen de la Paloma (ex 3004 T), detenido a la salida de la estación de Pozuelo de Alarcón. En primer plano, posan un grupo de seis trabajadores. Al fondo se distingue el edificio principal de la estación.

Primer plano de una gorra tipo plato de la empresa estatal de ferrocarriles franceses SNCF (Société Nationale des Chemins de Fer français). En la nesga o parte superior aparece bordado el anagrama de la compañía. En el cinturón sobre el que cae la nesga, cuatro estrellas de cinco puntas adornan la parte frontal.
Este complemento podría formar parte del uniforme de jefe de estación.

Primer plano de una gorra de jefe de estación de la empresa estatal de ferrocarriles RENFE (Red Nacional de Ferrocarriles Españoles). Se trata de una gorra tipo kepis. En la nesga o parte superior aparece bordado el anagrama de la compañía rodeado por una orla. La parte frontal del cinturón sobre el que se levanta la nesga, se adorna con dos ramos de cuatro hojas de palma unidos entre sí por un lazo doble.

Vista de tres gorras ferroviarias alineadas sobre una superficie de césped. En los extremos dos gorras tipo kepis, pertenecientes a RENFE (en primer término) y a la compañía estatal de ferrocarriles suizos, flaquean una gorra tipo plato de la empresa estatal de ferrocarriles franceses SNCF.
Este complemento podría formar parte del uniforme de jefe de estación de dichas compañías.