Vista de personal ferroviario empleando dos máquinas neumáticas para retacar traviesas de la vía, modelo 1.924, que fueron presentadas en el Congreso por la casa Fried Krupp A.G, con sede en la ciudad alemana Essen. Se puede observar como se precisan dos personas para utilizar cada máquina, y como para retacar la vía se emplea una máquina para el interior de la vía y otra para el exterior. Dichas máquinas están constituidas por dos pequeñas bombas de aire, gemelas, accionadas cada una con un motor de explosión. Los grupos motor-bomba de dichas máquinas van montados sobre unas andas, que incorporan asimismo el depósito de combustible y una caja de herramientas, y unidos a estos grupos por medio de tubos blindados se incorporan dos retacadores neumáticos. Este sistema, que permite trabajar sin obstaculizar la circulación, se instala fuera de la caja de la vía, sobre los extremos de las traviesas y muy cerca del carril.

Vista en primer plano de una máquina portátil para barrenar traviesas, presentada por Robel y Cía, con sede en Munich. Esta máquina tiene la ventaja de servir para el barrenado simultáneo de los seis tirafondos empleados por traviesa en el carril tipo Norte nº 4.

Vista general de una máquina para imprimir billetes comercializada por la AEG, que se compone de un soporte de las placas de impresión, caballete superior con carriles de rodadura y lista de las estaciones. Esta máquina se puede mover hacia delante y hacia atrás por encima del soporte de las placas de impresión y del carro impresor propiamente dicho. Además de imprimir el billete para el viajero, imprime también para su verificación la indicación del mismo con su importe en dos tiras de papel, una destinada para realizar la contabilidad del expendedor, que sale fuera de la máquina, y otra para comprobación, que queda enrollada en el interior de la máquina.