Maquinaria

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Proyecto de construcción del túnel de La Argentera

  • ES 28079. AHF A-2-12-2-1-VA-0396-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1887-06-21 - 1889-06-19

    • Parte deFondos antiguos

  1. Planos de maquinaria, aparatos e instalaciones empleados en la construcción
  2. Perforadores y sistema Humboldt

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Prensa del taller de la compañía J.G. Brill en Filadelfia, donde se fabrican los bogies ofrecidos...

Prensa del taller de la compañía J.G. Brill en Filadelfia, donde se fabrican los bogies ofrecidos por dicha compañía para el concurso de electrificación de la línea de Barcelona a Manresa y Vich de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España en septiembre de 1924

Detalle general en primer plano de una de las prensas de la compañía, ubicada en su taller de Filadelfia.

Planos relativos a las instalaciones de la boca de entrada del túnel de Fayón en la Sección 3ª, trozo 2º de la línea de La Zaida a Reus. (Jefe de Sección de las obras Luis Ferrer Soler, y contratista Vicente Nomdedeu)

  • ES 28079. AHF A-2-12-2-1-VA-0400-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1891-06-27 - 1893-03-28

    • Parte deFondos antiguos

  1. Planos y cubicaciones del edificio de máquinas (1891 junio 27/1892 enero 16)
  2. Perfil longitudinal del trazado del túnel nº 12. (1891 septiembre 19)
  3. Cubicación y planos del edificio para almacén, carpintería y cerrajería. (1891 octubre 22/1891 noviembre 15)
  4. Proyecciones y cubicaciones de la boca de entrada. (1892 mayo 15/1893 marzo 28)
  5. Planos de las modificaciones de las rasantes del túnel. (1892 junio 25)
    Incluye: Cartela del legajo original

Compañía de Los Ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia (Tbf) (1875-1898)

Planos de Talgo Pendular.

Vista en perfil, en la que se aprecia la comparativa entre la adaptación al peralte de un coche convencional, y un coche pendular.

Planos de Talgo Pendular.

Vista en perfil, de un pórtico de rodadura con el sistema pendular adaptado. Los elementos principales están numerados, para proceder a su denominación.

Planos de Talgo Pendular.

Composición en la que se aprecia en la parte superior, una vista en sección, donde se muestra la suspensión pendular neumática SR 10. En la parte inferior se han colocados dos imágenes de testeros de coches pendulares; en una de ellas se aprecia el sistema pendular y en la otra no.

Petición de trenes de trabajo para las obras de los puentes de la Red Antigua de la Compañía MZA

  • ES 28079. AHF A-2-12-1-1-C-0798-0003
  • Unidad documental compuesta
  • 1927-01-18 - 1927-12-30

    • Parte deFondos antiguos

  1. Petición de trenes para obras para el puente Nicoba de la estación de Huelva. (1927 noviembre 3)
  2. Petición de maquinaria para las obras de los tramos metálicos en el puente del arroyo Abroñigal (1927 octubre 19 / 1927 noviembre 16)
  3. Petición de maquinaria para las obras de los puentes de los ríos Duratón y Duero. (1927 febrero 22 / 1927 diciembre 30)
  4. Petición de maquinaria para las obras de varios puentes de las líneas de Madrid a Ciudad Real, la línea de Badajoz y el ramal Almorchón a Belmez. (1927 enero 18 / 1927 diciembre 30)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

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