Carlos Cereceda posa en el andén de la estación de Neubeckum, junto a la composición trasladada para efectuar los ensayos.

Vista lateral de la composición, con la que se alcanzaron los 360 km/h, en la línea de alta velocidad Hannover-Wurzburg. Para dar tracción al Talgo, se aprecia un tren ICE, compuesto por dos cabezas tractoras, y entre ellas un coche laboratorio.

Vista del interior del remolque restaurante, preparado para hacer el seguimiento de las pruebas. En el centro, dos personas sentadas, mantinenen una conversación. Al fondo, sobre la pasarela de acceso, un operario carga con una estructura metálica.

Sandino y un mecánico de Patentes Talgo, S.A., posan en el andén de la Hautpbahnhof en Sarrebruck. Al fondo se aprecia la composición utilizada para llevar a cabo los ensayos.

Imagen de grupo, de la delegación de Patentes Talgo, S.A., bajo la marquesina de una estación sin identificar. De izquierda a derecha se encuentran: Cereceda, Valverde, Lucas María de Oriol López-Montenegro, Baleirón y Justo Arenillas. En el lateral derecho, se distingue parcialmente el furgón extremo de la rama usada en los ensayos.

Vistas del interior del remolque restaurante, habilitado como sala para hacer el seguimiento de las pruebas. En el centro de la imagen, uno de los técnicos contempla un modelo a escala de una rama Talgo III RD.

Carlos Cereceda García y Fernado Baleirón, posan bajo la marquesina de la Hautpbahnhof en Sarrebruck. Al fondo se aprecia parcialmente la composición empleada para llevar a cabo los ensayos.

Vista general de un paisaje marítimo. Podría tratarse de la costa Brava. En el cuadrante inferior izquierdo, vemos una composición de Talgo Pendular remolcada por una locomotora de la serie 269 de RENFE que acaba de salir de la boca de un túnel. La imagen aparece enmarcada por restos de vegetación.