Maquinaria de Vía

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Expedientes relativos al Taller de Vía y Obras en la estación de Villaverde Bajo en la línea de Madrid a Alicante

  • ES 28079. AHF A-2-12-1-1-C-0578-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1912-07-04 - 1921-07-16

    • Parte deFondos antiguos

  1. Adquisición de una remachadora electro-hidráulica a la Sociedad General de Aplicaciones Industriales. (1912 julio 4/1913 agosto 21)
  2. Catálogo de máquinas y aparatos para la construcción de vías férreas de G. Robel & Co. (1912 julio 29).
  3. Ofrecimiento de un aparato elevador "Mastil Cometa", realizado por Carlos Herrera. (1915 enero 23/1915 febrero 26)
  4. Ofrecimiento de piedras de afilar herramientas, realizado por la Sociedad Anglo-Ibérica. (1915 septiembre 16/1915 noviembre 25)
  5. Adquisición de ocho termómetros para colocación de vía a Latour & Fils. (1917 abril 9/1917 agosto 18)
  6. Adquisición de una máquina de cortar metales modelo "Goliath" a Mariano Galiana. (1917 octubre 17/1917 noviembre 10)
  7. Indicador de ruedas "The Rapid '. (1918 octubre 9)
  8. Adquisición de una máquina de aserrar madera a Pizzala & Crorro (1919 agosto 10/1920 febrero 12)
  9. Adquisición de un aparato registrador de flechas G RIOT y un flexímetro con indicador maximal a Estudios y Construcciones Locher, S.A. (1920 enero 29/1920 diciembre 3)
  10. Martillo de aire comprimido modelo Yeakley. (1920 marzo 15/1920 agosto 11)
  11. Máquina para taladrar traviesas A HW. (1920 marzo 20)
  12. Ofertas de tornos y máquinas. (1920 marzo 29/1920 octubre 6)
  13. Ofertas de tornos y máquinas y adquisición de un taladro Barnes a Mario H. Finizio. (1920 julio 6/1921 julio 7)
  14. Ofertas de martillos neumáticos (1920 octubre 15/1921 enero 22)
  15. Ofertas de tornos mecánicos y remachadoras electro-hidráulica. (1920 diciembre 29/1921 enero 27)
  16. Adquisición de dos afiladoras completas Keystone Grinder a Mariano Dávila. (1921 junio 3/1921 junio 16)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Expedientes varios tratados por el Consejo de Administración de RENFE entre los años 1967 y 1969

  • ES 28079. AHF B-1-4-3-1-G-0048-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1967-04-24 - 1969-07-08

    • Parte deFondos contemporáneos

  1. Documentación sobre MATISA. - Contiene: correspondencia sobre el contrato a otorgar a MATERIEL INDUSTRIEL S.A., para el suministro de tres conjuntos de desguarnecedora - cribadora MATISA tipo CB 8 con vagón de remachaqueo CP 48, previa prueba satisfactora del primer conjunto durante un período de tres meses de arrendamiento. (1968 julio 15)
  2. Pintura sobre carpintería de madera y metálica. - Contiene: Relación general de obras con tramos metálicos. (1968 enero 1/1968 abril 25)
  3. Cesión de terrenos cerca de estaciones. - Incluye: Correspondencia sobre la estación de autobuses y sobre la de clasificación de Santander de la de Reus-Avenida. (1967 abril 24/1968 noviembre 20)
  4. Pasos a nivel. - Contiene: Documentación sobre la adquisición de dispositivos de seguridad Raco-Marquardt y Siemens y variacones habidas en los pasos a nivel. (1968 enero 10/1968 abril 18)
  5. Despachos centrales y auxiliares. - Contiene: Documentación sobre adversidades de los despachos centrales. (s.f.)
  6. Tráfico de detalle. - Contiene: Documentación sobre Europabus y operaciones de tráfico de detalle, estructuración técnica y económica. (1968 mayo 7/1969 mayo 5)
  7. Reserva de plazas. - Incluye: Documentación sobre el sistema electrónico de reserva de plazas y venta anticipadas de billetes. (1968 enero 20/1969 julio 8)

Fabricación de cajas de Talgo Pendular.

Vista del interior de un taller, posiblemente en la Base de Rivabellosa de Patentes Talgo, S.A. En primer plano se aprecia la estructura de aluminio, correspondiente al techo de un coche. Se encuentra situada sobre una bancada, y girada hacia abajo para facilitar los trabajos en el lado opuesto. Al fondo se distingue una grúa puente.

Freno de vía manejado a distancia con accionamiento hidráulico, ideado por el Ingeniero Jefe del ...

Freno de vía manejado a distancia con accionamiento hidráulico, ideado por el Ingeniero Jefe del Estado Alemán, Dr. Frölich para vías de lomo de asno, y fabricado por la casa comercial Thyssen & CO.

Ilustración de la sección transversal del freno de vía Frölich para vías de lomo de asno, en la que puede observarse como los dos carriles de frenado interiores de que se compone, colocados sobre palancas, giran alrededor de articulaciones. A la derecha se muestra la posición de funcionamiento del freno, pudiendo observarse como las llantas del vagón que entra en el freno pisan el patín de los carriles de frenado interiores, girando entonces alrededor de las articulaciones y, en unión con los carriles de frenado exteriores, aprisionan en forma de tenaza las ruedas del vagón. A la izquierda se muestra la posición de no funcionamiento, en la que todos los componentes del freno quedan fuera de la acción de las pestañas de las ruedas.

Freno de vía manejado a distancia para frenado por carril accionado por aire comprimido, ideado p...

Freno de vía manejado a distancia para frenado por carril accionado por aire comprimido, ideado por el ingeniero Dr. Franz Jordan para vías de lomo de asno

Ilustración de las secciones longitudinal y transversal del freno de vía de presión de aire de Jordan, en la que puede observarse como éste consta de cuatro carriles colocados dos a dos a ambos lados de cada uno de los carriles de la vía, acoplándose cada uno de ellos por medio de tres manivelas a unos ejes situados en la cimentación del aparato, de forma que al girar dichos ejes, suben los carriles de freno sobre el nivel de los carriles de la vía. En la parte inferior del bastidor de fundación están sujetos los cilindros de freno, cuyos émbolos son los que actúan por medio de palancas sobre los ejes antes citados, de manera que al introducir el aire comprimido en los cilindros, los carriles de frenado sube y se aproximan, y al deja libre el escape, vuelven los carriles a su posición primitiva por medio de resortes.

Gorras ferroviarias

Detalle de una imagen publicitaria de Talgo III RD. En el área izquierda de la composición, aparece en letras cursivas rojas el logotipo de Talgo. Bajo éste, las siglas RD (Rodadura Desplazable) en negro. A la derecha se observan tres gorras ferroviarias colocadas formando un eje longitudinal. En los extremos dos gorras tipo kepis, pertenecientes a RENFE y a la compañía estatal de ferrocarriles suizos, flaquean una gorra tipo plato de la empresa estatal de ferrocarriles franceses SNCF.
Este complemento podría formar parte del uniforme de jefe de estación de dichas compañías.

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