1. Programa de inversión; Trabajos en la vía; Maquinaria mecanización canteras; Material de Señalización; Material y Tracción. (1954 junio 11)

Vista fronto lateral, tomada desde la parte trasera de la composición, en la que se aprecia el furgón de cola y el último coche. Al fondo se aprecia parcialmente el lateral de una locomotora diésel F 40.

Vista lateral de una composición del modelo Talgo 200 estacionado en una de las vías de la Estación Puerta de Atocha. Se trata de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla ya que las cajas están pintadas en blanco con una franja azul y una línea amarilla, colores que RENFE le dio a los trenes destinados a este servicio. En primer término a la derecha se observa parte del andén sobre el que se levantan las grandes columnas de hormigón de la estación. En el centro de la composición, a la derecha, una viajera parace haber descendido de uno de los coches de dicho modelo.
RENFE denominó a este modelo como serie 6.

Vista lateral, tomada en contrapicado, en la que se puede apreciar el sistema pendular, al haber sido abierta la portezuela que oculta el mecanismo en la unión entre los remolques.

Vista semifrontal de un conjunto de ruedas apiladas en las instalaciones de un taller. Podría tratarse de la Base de Mantenimiento de Talgo en Aravaca. En primer término, se observan varias ruedas colocadas unas tras otras sobre unas estructuras metálicas. Tras ellas, vemos unas estanterías de color teja que sostienen más ruedas sin instalar.

Vista en detalle del elemento, sobre el que se hayan dispuestas dos maletas. Se aprecia en el lateral del mismo, la indicación de las plazas, y su disposición en ventanilla o pasillo. Posiblemente corresponda al interior de un coche Talgo Pendular.

Vista lateral de la Base de Mantenimiento de Talgo Las Matas I, ubicada en la localidad madrileña de Las Matas. En la mitad inferior de la composición se observan varios carriles por los que se van desplazando las diferentes composiciones de Talgo. En la imagen se distingue una de Talgo Pendular. Al fondo a la izquierda, se observan los talleres propiamente dichos y, en la mitad superior, parte de la catenaria.
Estos talleres se inaguraron con la entrega a RENFE de los trenes Talgo Pendular quedando Aravaca reservada para los modelos de Talgo III y las locomotoras diésel.