Maquinaria para trabajos de renovación de vía, con traviesas de hormigón armado.

Vista del interior de la cabina de mandos empleada para el manejo a distancia de los frenos de vía Frölich

Ilustración de las secciones longitudinal y transversal del freno de vía de presión de aire de Jordan, en la que puede observarse como éste consta de cuatro carriles colocados dos a dos a ambos lados de cada uno de los carriles de la vía, acoplándose cada uno de ellos por medio de tres manivelas a unos ejes situados en la cimentación del aparato, de forma que al girar dichos ejes, suben los carriles de freno sobre el nivel de los carriles de la vía. En la parte inferior del bastidor de fundación están sujetos los cilindros de freno, cuyos émbolos son los que actúan por medio de palancas sobre los ejes antes citados, de manera que al introducir el aire comprimido en los cilindros, los carriles de frenado sube y se aproximan, y al deja libre el escape, vuelven los carriles a su posición primitiva por medio de resortes.

Vista de la locomotora eléctrica 7817, renumerada como 278 - 017 - 9, a su paso por la estación de Alcázar de San Juan (Ciudad Real), y remolcando una composición de mercancías. Puede observarse también, en la parte derecha, parte de un vehículo de maquinaria de vía.

Vista frontal del automotor detenido en una de las vías. Puede observarse también el edificio de viajeros de la estación, andenes, maquinaria de vía en la parte derecha, etc.

Vista frontal de la locomotora 252, junto a la composición de AVE serie 100, uno de cuyos coches de viajeros tiene la indicación de "Club al Andalus", y al fondo maquinaria de vía.

Vista lateral de la máquina en proceso. En primer plano a la derecha balasto. Destacan las chispas que saltan durante el proceso de amolado de las cabezas del carril para eliminar rugosidades del desgaste ondulatorio. Las chispas quedan en el interior de las vías debido a la cubierta que lleva la máquina y que impide que éstas prendan en la cuneta