Madrid - Atocha (Estación)

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Reales Órdenes sobre el proyecto de estación definitiva de Madrid - Atocha

  • ES 28079. AHF D-2-1-1-1-W-0012-0014
  • Unidad documental compuesta
  • 1883-10-02 - 1883-11-08

    • Parte deColecciones

  1. Copia del oficio de traslado del Sr. Velasco al director general de la Compañía MZA comunicandole la Real Orden de 20 de octubre. (1883 octubre 29)
  2. Carta de J. Ortega al Secretario General adjuntándole el acta de la Junta Consultiva de Caminos, Canales y Puertos, donde se trató el proyecto de estación definitiva. (1883 octubre 2/1883 noviembre 8)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Rama Talgo Pendular remolcada por una locomotora AVE

Vista lateral de la composición, circulando por una de las vías ascendentes hacia la estación de Madrid - Atocha. En cabeza se aprecia una locomotora diésel - eléctrica de la serie 319 de RENFE, ex. serie 1900, con los colores corporativos AVE, y tras ella los dos primeros coches del tren. Sobre este, el pórtico de la catenaria.

Rama Talgo Pendular remolcada por una locomotora AVE.

Vista lateral de la composición, antes de iniciar la curva para entrar en la estación de Madrid - Atocha. En cabeza se aprecia una locomotora diésel - eléctrica de la serie 319 de RENFE, ex. serie 1900, con los colores corporativos AVE, y tras ella los cuatro primeros coches del tren. Sobre este, el pórtico de la catenaria.

Rama de Talgo Pendular 200 estacionada en la Union Station de Chicago.

Vista fronto lateral, tomada desde la parte trasera de la composición. En primer plano se aprecia el furgón de cola. Porta una franja roja, blanca y azul, colores corporativos de Amtrak. Al fondo se aprecia parte del "sky line" de la ciudad, destacando la Torre Sears.

Pupitre de mandos de una locomotora de la serie 352.

Vista del interior de la cabina de control de una locomotora de la serie 352. En primer plano el pupitre de mandos, en el que cabe destacar los siguientes elementos: en el centro el regulador de aceleración; en primer plano a la derecha, la maneta de freno combinado, y arriba la de freno directo; en cuanto a los relojes indicadores, en el centro se encuentra el indicador y registrador de velocidad, a la derecha los indicadores de aire comprimido y frenado, y a la izquierda los indicadores de grupos electrógenos; en la parte superior se ven los equipos de radio y telefonía.

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