Vista lateral de la locomotora BT Virgen del Rocío detenida en la playa de vías de las instalaciones de Talgo en Aravaca, en primer plano a la izquierda. Aparece con el espejo retrovisor escamoteable desplegado. En la parte inferior de la locomotora podemos leer "BT. 001", número de serie. Al fondo a la derecha, distinguimos un furgón generador RT 111 "manso", unido a un tractor de la serie 311.
La cabeza motriz BT fue diseñada por Talgo para enfrentarse a las nuevas necesidades de suministro de un tren de alta velocidad que pudiera circular entre los 250 y los 300 Km/h. A estas locomotoras, de tipo RD (Rodadura Desplazable) y con un solo bogie motor, les fueron aclopadas los nuevos coches de la serie 7. Surgió así el prototipo denominado como "Talgo XXI" con el que se lograba superar el problema planteado.

Título atribuido.
Encuadernación en caja de conservación con anillas. 31,8 x 27,5 cm.
Negativos de 35 mm.

Título tomado del álbum.
Encuadernación en álbum original de tapas rojas y anillas. En la portada aparece labrado con letras doradas: "Album de negativos".
31,8 x 27,5 cm.
Negativos de 35 mm.

Vista en detalle de la acción, con el bogie de la máquina centrado sobre el torno de foso.

Título atribuido.
Encuadernación en caja de conservación con anillas.
31,5 x 26,5 cm.
Negativos de 35 mm.

En la esquina superior derecha, aparece el logotipo corporativo de Patentes Talgo, S.A., al que sigue hacia la izquierda una franja de color azul, rematada con la parte delantera de una locomotora 354. Centrado sobre este membrete aparece el siguiente texto en letra mayúscula: "TALGO FLEET". Contiene una tabla con las modalidades de remolques por tipo de tren.

En la esquina superior derecha, aparece el logotipo corporativo de Patentes Talgo, S.A., al que sigue hacia la izquierda una franja de color azul, rematada con la parte delantera de una locomotora 354. Centrado sobre este membrete aparece el siguiente texto en letra mayúscula: "DAILY OPERATIONAL FIGURES". Contiene datos sobre las relaciones cubiertas por todos los trenes, reflejadas sobre un mapa de Europa occidental.

Vista fronto-lateral de la locomotora BT Virgen del Rocío detenida frente a la entrada de uno de los edificios de las instalaciones de Talgo en Aravaca, en escorzo en el centro de la composición. A la derecha, distinguimos un coche de viajeros de una rama de Talgo III. Al fondo, observamos parte de la fachada de dicho edificio.
Este tipo de cabeza motriz fue diseñada por Talgo para enfrentarse a las nuevas necesidades de suministro de un tren de alta velocidad que pudiera circular entre los 250 y los 300 Km/h. A estas locomotoras, de tipo RD (Rodadura Desplazable) y con un solo bogie motor, les fueron aclopadas los nuevos coches de la serie 7. Surgió así el prototipo denominado como "Talgo XXI" con el que se lograba superar el problema planteado.

Vista frontal de la locomotora BT Virgen del Rocío detenida frente a la entrada de uno de los edificios de las instalaciones de Talgo en Aravaca, en el centro de la composición. Al fondo, vemos parte de la fachada de dicho edificio con varios accesos adintelados. Del que está situado en el extremo derecho sobresale un coche de viajeros de una composición de Talgo III.
Este tipo de cabeza motriz fue diseñada por Talgo para enfrentarse a las nuevas necesidades de suministro de un tren de alta velocidad que pudiera circular entre los 250 y los 300 Km/h. A estas locomotoras, de tipo RD (Rodadura Desplazable) y con un solo bogie motor, les fueron aclopadas los nuevos coches de la serie 7. Surgió así el prototipo denominado como "Talgo XXI" con el que se lograba superar el problema planteado.

Vista general, de una de las naves de montaje. En primer plano se aprecia uno de los coches de la rama, en proceso de construcción. El elemento se encuentra en el interior de un bastidor, y girado sobre su techo, en un angulo de unos 45º, con respecto al suelo. En el interior, en el vano de una de las puertas, un operario se dispone a trabajar, mientras desde el exterior, y apoyado en una escalinata, otro compañero le observa.