Vista general, en la que un grupo de obreros y capataces inspeccionan el tablero de la vía de un pontón o puente situado en la Vega de Triana. Posiblemente la instantánea recoja un momento de los trabajos para rellenar el cauce del Guadalquivir en la zona de Chapina, y como consecuencia de los cuales el puente desaparece. Estas obras, conocidas popularmente entre los habitantes de la capital hispalense como "aterramiento de Chapina", acabaron finalmente con los problemas derivados de las riadas que hasta comienzos de la década de los cincuenta, asolaban ciclicamente la ciudad.

Vista en la que se aprecia el tramo de vía única de la línea, que abriéndose en una curva hacia la izquierda, conduce a la estación onubense de La Palma del Condado. De este complejo, se divisa al fondo de la imagen, el edificio principal y el castillete de agua.
A la derecha de la vía, se aprecian unos mojones kilométricos (hitos) clavados en el balasto, pintados de color blanco y numerados correlativamente desde el 64 hacia atrás.

Vista general de la máquina atravesando un puente de hormigón de la línea de Sevilla a Huelva

Vista general de la locomotora, fabricada por ALCO en 1920, y de varios de los vagones que forman parte de la composición de mercancías que arrastra. Al fondo puede observarse parte del edificio de viajeros, y en primer plano, en la parte izquierda, una casilla, personal ferroviario, etc.

Vista general de la unidad de tranvía nº 176 que desembocó en una red de metro litero para Sevilla remitida por Francisco Vivas en la que se puede observar un cobrador de la línea de La Puebla del Río a Sevilla - Camas