1. Pagos por obras para el ferrocarril Medina del Campo a Salamanca. – Incluye: Correspondencia variada sobre el asunto (oficios, minutas de oficio, cartas, etc.); y Liquidaciones. (1904 enero 29/1905 diciembre 26)
2. Aprobación de un paso a nivel en Puerto de Béjar en el kilómetro 68,965 antiguo (67,463 nuevo) de la línea Plasencia a Astorga. – Contiene: Oficio del Cuerpo Nacional de Ingenieros de Caminos, Canales y Puentes a la compañía de ferrocarriles trasladando la petición del Gobernador Civil de Salamanca y el dictamen de los ingenieros; y Oficio del Cuerpo Nacional de Ingenieros de Caminos, Canales y Puentes a la compañía de ferrocarriles trasladando la aprobación Real a la instalación del paso a nivel. (1895 mayo 9/1896 julio 2)
3. Asuntos varios referentes a la línea Madrid a Cáceres y a Portugal. – Contiene: Comunicación e informes sobre una disputa entre un maquinista y un contratista; y Comunicación sobre ciertas obras en la estación de Astorga. (1893 diciembre 16 / 1904 junio 15)
4. Instalación de traviesas de roble para la línea Madrid a Cáceres y Portugal. – Incluye: Comunicaciones internas del Servicio de Vía y Obras. 1894 enero 5/1894 agosto 20)
5. Adquisición y entrega de traviesas de la empresa Forestal Extremeña (sic. Estremeña) para la Compañía de Ferrocarriles de Madrid a Cáceres y a Portugal (sellos de la Compañía de Ferrocarriles del Gran Central Español), casi todas en la estación Plasencia-Ciudad. – Incluye: Correspondencia variada sobre el asunto (originales, minutas y borradores de comunicaciones, cartas, oficios y certificados); Contrato. (1892 julio 5/1894 agosto 2)

Detalle de la parte inferior del automotor diésel 597 TER con decoración azul inclinada por encima de la vía tras el descarrilamiento.

Perspectiva lateral del automotor diésel 597 TER con decoración azul inclinado sobre la vía tras su descarrilamiento. El segundo coche, que se ve parcialmente, se mantiene sobre las vías. Hay varias personas sobre la vía y una más que corre perpendicular a las mismas.

Perspectiva frontal del automotor diésel 597 TER con decoración azul inclinado sobre la vía tras su descarrilamiento. El segundo coche se mantiene sobre las vías y a continuación se ve una locomotora diésel 333 con vagones cerrados de mercancías. Hay un hombre agachado examinando los bajos del TER accidentado.

Detalle del carril roto tras el descarrilamiento.

Vista del carril roto en varias secciones tras el descarrilamiento.

Vista general de la situación en la que quedaron los dos ferrobuses (serie 591) con decoración plata y verde tras el descarrilamiento del tren que hacía el servicio Salamanca a Astorga. Uno de ellos se encuentra junto a la vía y el otro a cierta distancia de la misma. Varias personas caminan por la vía acercándose al lugar del siniestro. Al fondo, los edificios de una población.

Vista del carril sobre el que se produjo el siniestro.

Vista general de la situación en la que quedaron los dos ferrobuses (serie 591) con decoración plata y verde tras el descarrilamiento del tren que hacía el servicio Salamanca a Astorga. Uno de ellos se encuentra junto a la vía junto a un poste telefónico y el otro a cierta distancia de la misma, viéndose cortado. Sobre las vías varios miembros de la Policía y el Ejército, uniformados. Al fondo, los edificios de una población.