1 álbum (23 fotografías, 14 h.) ; 11 x 18 cm.

Título atribuido. - Encuadernación en tapa dura forrada de piel sintética; páginas unidas al álbum por una cinta con los colores de la bandera de España.

Vista parcial de las obras de reconstrucción del viaducto de Ormaiztegi, destruido en septiembre de 1936 a manos de las tropas republicanas. En concreto, se trata de los trabajos de reparación del segundo tramo, lado Madrid, de dicho inmueble.
Marcando el eje central de la composición, distinguimos el andamiaje de la que será la segunda pila de hormigón armado que sustente los tramos metálicos que observamos apoyados sobre el terreno. En los extremos de la imagen, sobre los tramos que se conservan de pasarela, se ha instalado un sistema de grúas y polipastos, movidos por locomotoras eléctricas que facilitan el transporte de las piezas.

Vista parcial de las obras de reconstrucción del viaducto de Ormaiztegi, destruido en septiembre de 1936 a manos de las tropas republicanas. En concreto se trata de un detalle de la reparación del segundo tramo, lado Madrid, cuyos restos de la pasarela observamos apoyados sobre la superficie del terreno en la mitad inferior de la imagen. En el extremo izquierdo, se levanta el andamiaje sobre el que se construirá una nueva pila de hormigón armado. A la derecha, observamos una pilastra de sillería del inmueble original sobre la que se sitúa uno de los postes metálicos de la catenaria de electricidad.

Detalle de la reparación del segundo tramo del viaducto de Ormaiztegi, lado Madrid, cuyos restos observamos en la mitad inferior de la imagen, tras su destrucción en septiembre de 1936 por las tropas republicanas. En esta instantánea, la mitad de dicho tramo ya aparece arreglada.
Para ello se instalaron sobre los tramos uno y el extremo reconstruido del dos, un sistema de grúas y polipastos, movidos por locomotoras eléctricas cuyas maniobras se dirigían desde un puesto central mediante una instalación de teléfonos y señales.
A la derecha de la composición, distinguimos la segunda pila de hormigón armado, ya terminada, que se construyó como refuerzo.

Vista parcial de las obras de reconstrucción del viaducto de Ormaiztegi, destruido en septiembre de 1936 a manos de las tropas republicanas. La imagen fue tomada durante la reparación del segundo tramo, lado Madrid, en un avanzado estado de realización.
En esta instantánea aparece representado el tramo tres en su totalidad y parte de los tramos dos y cuatro, lado Madrid. Para llevar a cabo los trabajos de restauración del inmueble se ha instalado sobre dichos tramos un sistema de grúas y polipastos.
Los soportes que vemos de sillería corresponden al inmueble original. Coincidiendo con estas pilas se colocan en las vigas laterales los postes metálicos de las catenarias de electricidad. Por el contrario, la pila de hormigón armado que sostiene el tercer tramo y la destinada a sustentar el segundo, son de obra nueva.
Através de los vanos del viaducto, distinguimos el municipio de Ormaiztegi y, al fondo, el suave paisaje montañoso de su valle.

Vista general del taller y parque de ruedas de los talleres de Material y Tracción de la estación de Valladolid - Campo Grande de la línea de Madrid a Irún.

Vista general de los edificios de vestuario y almacén de modelos de los talleres de Material y Tracción de la estación de Valladolid - Campo Grande de la línea de Madrid a Irún.

Vista general las naves del taller de fundición en construcción de los talleres de Material y Tracción de la estación de Valladolid - Campo Grande de la línea de Madrid a Irún.

Vista del interior del taller de calderería de los talleres generales de la estación de Valladolid - Campo Grande de la línea de Madrid a Irún.

Vista general del local para albergue de las instalaciones descalcificadoras “NISE” de la estación de Quintana del Puente de la línea de Madrid a Irún, también denominada línea de Madrid a Hendaya