Vista en la que se aprecia un tramo de vía única sin electrificar, con una acusada pendiente ascendente. Posiblemente se trate de un lugar cercano a la Estación de Mora la Nueva.
La vía aparece parcialmente desguarnecida en primer plano, y unos metros más adelante se ven los carriles que se han de sustituir. A la derecha, la cuadrilla de vía y obras se toma un descanso mientras se toma la instantánea. Se ve también una señal de parada obligatoria provisional, que marca el punto hasta el que se puede circular, como consecuencia de los trabajos que se ejecutan en la infraestructura. Al fondo se extiende un olivar sobre el talud próximo a la vía.

Cronograma de situación de las obras el 31 de diciembre de 1962; 31 de marzo de 1963; 30 de junio de 1963; 30 de septiembre de 1963. Escala 1:400.000

Vista general de las vías en la renovación integral de la vía entre Caspe y Mora la Nueva en la línea de Madrid a Barcelona en el km 530/700, en la que se puede observar a la izquierda de la imagen una composición de vagones de mercancías además de un letrero con el nombre de "Mora la Nueva".

Vista aérea de la cantera de balasto en la localidad de Garraf en la que se puede distinguir al fondo de la imagen una composición de vagones de mercancías transportando mineral que están siendo tirados por una locomotora de vapor.

Vista general desde el lado de las vías, el tramo renovado en el km. 675/000 de la línea Madrid a Barcelona en la que se observan un conjunto de catenarias, además de observar coches de viajeros estacionados en las vías. Se puede observar un miembro del personal paseando por la vía. Se puede distinguir ligeramente un cartel de la Fundición Escurso.

Vista general desde el lado de las vías, el tramo renovado en el km. 675/500 de la línea Madrid a Barcelona en la que se observan una locomotora circulando por la vía, además de observar coches de viajeros estacionados en las vías. Se puede observar un miembro del personal paseando por la vía.