Línea Cuenca a Utiel

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Viaducto en Luarca

Viaducto en Luarca

Perspectiva de un viaducto de fábrica en Luarca (Asturias), en la línea Oviedo - Ferrol. Por delante y por detrás del mismo se ven las viviendas de la población. A la derecha de la fotografía se ve parcialmente una carretera por la que circulan varios vehículos, entre ellos uno de la Guardia Civil.

Trenes inaugurales

Trenes inaugurales

Vista general del tren inaugural del ferrocarril de Cuenca a Utiel el 25 de noviembre de 1947. Locomotora de vapor engalonada con viajeros en el andén

Desconocido

TÍTULO DEL ÁLBUM: [RENFE Serie 597 TER]

  • ES 28079. FAHF 2-16-FA-0213-000
  • Unidad documental compuesta
  • 16-06-1966/noviembre 1998

    • Parte deColecciones privadas

1 álbum (139 fotografías, 18 h.) ; 33 x 25 cm.
Título atribuido. Encuadernación en tapa dura.

Aranda García, Felipe (1958-2011) (Fotógrafo)

Proyecto del ferrocarril directo de Madrid a Valencia

  • ES 28079. AHF D-2-1-1-1-W-0020-0005
  • Unidad documental compuesta
  • 1887-02-01 - 1923-03-30

    • Parte deColecciones

  1. Carta y PUBLICACIÓN: CHEMIN de fer direct de Madrid á Valencia : Partie comprise entre Madrid et Utiel. Rapport sur sa construction et explotaition. - Valencia: [s.n.], 1887 (Imp. Domenech). - 64 p. + 1 map. col. (12 x 55 cm) ; 30 cm [= Proyecto del ferrocarril directo entre Madrid y Valencia (Madrid-Utiel) sobre su construcción y explotación realizado por el ingeniero P. B. de la Martinière] (1887 febrero 1 / 1891 junio 13)
  2. Original en rollo y copias del plano de comparación a 480 m sobre el nivel del mar en Alicante del perfil longitudinal de la línea (escala longitudinal 1:200.000 y vertical 1:2.000) (31 x 189 cm) (tres copias) (s.f.)
  3. PRENSA (1914 julio 3 / 1919 agosto 8):
    -Discusión de dictamen de la Comisión sobre el proyecto de ley incluyendo en el plan de ferrocarriles de servicio general uno de ancho de vía normal entre Madrid y el puerto de Valencia. En: Diario de las Sesiones de Cortes. Congreso de los Diputados, apéndice 2º al núm. 48, 10 de junio de 1914.
    • Dictamen de la Comisión sobre el proyecto de ley relativo a la construcción de un ferrocarril de vía normal entre Cuenca y Utiel. En: Diario de las Sesiones de Cortes. Congreso de los Diputados, apéndice 3º al núm. 48, 9 de junio de 1914.
    • Orden del día de la lectura del dictamen de la Comisión sobre el proyecto de ley incluyendo en el plan de ferrocarriles de servicio general uno de ancho de vía normal entre Madrid y el puerto de Valencia. En: Extracto Oficial del Congreso nº 66, pp. 34-37, 3 de julio de 1914.
    • Inclusión en el plan de ferrocarriles de servicio general uno de ancho de vía normal entre Madrid y el puerto de Valencia. En: Extracto Oficial del Congreso nº 67, pp. 30-33, 4 de julio de 1914.
    • Ferrocarril de Madrid al puerto de Valencia. En: Extracto Oficial del Congreso, 9 de julio de 1914.
    • [Asunto del ferrocarril directo de Madrid a Valencia]. En: Extracto Oficial del Congreso nº 27, pp. 15-17, 8 de agosto de 1919. (1914 julio 3 / 1919 agosto 8)
  4. Recortes de prensa sobre este ferrocarril. (1910 abril 27 / 1923 marzo 30)
  5. Recortes de prensa sobre las disposiciones oficiales autorizando las subastas de obras de este ferrocarril. – Incluye nota: “De acuerdo con la Compañía de Madrid a Cáceres y a Portugal, se podría utilizar la estación de Delicias para un servicio común, entre Valencia y Lisboa, atravesando el Manzanares, cerca ya de Madrid” (1913 octubre 26 / 1915 abril 7)
  6. Recortes de prensa sobre el pliego de condiciones y la Real Orden del Ferrocarril directo de Madrid a Valencia. (1910 diciembre 14 / 1923 marzo 17)

España. Congreso de los Diputados

Proyecto de ferrocarril de Cuenca a Utiel y de estación común y enlace con el de Aranjuez a Cuenca en la línea de Cuenca a Utiel

  • ES 28079. AHF A-2-12-1-1-C-0130-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1927-09-26 - 1935-12-26

    • Parte deFondos antiguos

  1. Planos: Tornillo y tirafondos, Cambio de vía sencillo y cruzamiento, Cambio de vía doble, Travesía de unión doble, Placa giratoria para vagones, Aparatos de señales, Puente báscula de 40 toneladas y vía libre, Grúa dinámica (Escala 1:10) (107 x 98 cm), Grúa hidráulica (Escala 1:10) (68 x 66 cm); Pliegos de condiciones; y Presupuesto. (1927 septiembre 26/1935 diciembre 26)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

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