Línea Barcelona a Mataró

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Estación de Vilassar de Mar en Barcelona

Estación de Vilassar de Mar en Barcelona

Vista semifrontal. En primer plano las vías. En segundo plano a la izquierda carro de mano sobre el andén. En el centro la estación con reloj de cuña o andén y cartel con el nombre en el frontal. Ante esta dos hombres. Junto a ella retretes, un tonel y cuatro niños. A la derecha vallas y poste eléctrico. Detrás edificaciones y una palmera. Al fondo a la izquierda otras edificaciones y árboles.

Desconocido

Expediente relativo a las concesiones, pliegos de condiciones y tarifas de las líneas de la Red Catalana

  • ES 28079. AHF A-2-10-1-1-D-0619-0007
  • Unidad documental compuesta
  • 1852-06-19 - 1918-06-28

    • Parte deFondos antiguos

  • Incluye: Relación general de concesiones, pliegos de condiciones y tarifas para las líneas de la Red Catalana; Tarifas de precios máximos legales de peaje y transporte correspondientes a las concesiones de las líneas de la Red Catalana; Bases vigentes y bases proyectadas para el transporte de viajeros; Cuadro comparativo de tarifas para transportes de mercancías a pequeña velocidad a fecha de 28 de junio de 1918; Copia de la Ley promulgada por Alfonso XIII el 14 de septiembre de 1899 respecto a las líneas de Samper a Roda, Zaragoza a Val de Zafán y Val de Zafán a Samper; Correspondencia en la que se da cuenta de las autorizaciones reales para la aplicación de las tarifas de grande y pequeña velocidad en la Red Catalana; Copias de mediciones contradictorias del ramal de enlace de la líneas de Zaragoza a Escatrón y Madrid a Zaragoza y del trayecto de la estación de Puebla a la de Samper; Real Orden y pliegos de condiciones particulares para la concesión del ferrocarril de Zaragoza a Escatrón; Concesiones de la líneas de Gerona a Figueras y de Tarragona a Martorell, publicados en la Gaceta de Madrid; Concesión y pliego de condiciones particulares de la línea de Santa Coloma a Gerona; Concesión de la línea de Granollers a Empalme; Tarifa para la sección de Barcelona a Martorell; Reales órdenes relativas a la concesión de Barcelona a Granollers; Tarifa para el ferrocarril de Arenys de Mar a la Riera de Santa Coloma; Real Orden de 22 de junio de 1852 otorgando la concesión definitiva de la línea de Mataró a Arenys de Mar; Concesión de la línea de Barcelona a Mataró; etc.

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Expediente relativo al estudio para la instalación del Block-System automático en la línea Barcelona-Mataró

  • ES 28079. AHF A-2-8-1-1-S-0117-0037
  • Unidad documental compuesta
  • 1922-06-18 - 1924-06-23

    • Parte deFondos antiguos

  1. Oficios y minutas tramitando el expediente. - Incluye: Selección de la clase de señales entre las luminarias semafóricas ; PUBLICACIÓN: Técnica : Revista Tecnológico-industrial / Publicada por la Corporación Oficial ; Asociación Nacional de Ingenieros Industriales ; Agrupación de Barcelona. – año 46, n.º 56 (agosto, 1923) [MAL ESTADO DE CONSERVACIÓN, NO SE PERMITE SU REPRODUCCIÓN]. – [Barcelona : s.n.], 1923 (Aribau, 7 : Imp. de A. Ortega); Recorte de PRENSA: Una mejora importante “Block-System” entre Barcelona-Mataró ek 10 de enero de 1924; FOTOGRAFÍAS; TARJETA PUBLICITARIA. (1922 junio 18/1924 junio 23)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Grabado que reproduce el edificio de viajeros de la primitiva estación de la línea de Barcelona a Mataró, que se abría al Paseo del Cementerio o Avenida Icaria de Barcelona, luego denominada Barcelona nº 1 al pasar a la Compañía TBF, y en cuyos terrenos, juntos con los de la denominada Barcelona nº 2 (antigua estación de la línea de Barcelona a Granollers), se construiría finalmente la estación de Barcelona - Término

Grabado de la fachada

Desconocido

Guardafrenos en uno de los coche de primera clase de la composición del Tren Centenario del Ferro...

Guardafrenos en uno de los coche de primera clase de la composición del Tren Centenario del Ferrocarril 1848-1948, reproducción del empleado en la inauguración de la primera línea peninsular de Barcelona a Mataró

Vista general del guardafrenos subido en el espacio destinado para él, una especie de pescante a la intemperie, ubicado en uno de los coche de primera clase de la composición del Tren Centenario del Ferrocarril 1848-1948, reproducción del empleado en la inauguración de la primera línea peninsular de Barcelona a Mataró

Cuenca, Manuel (Madrid) (Fotográfo)

Impulsores, accionistas e ingenieros que participaron en la construcción y puesta en marcha del F...

Impulsores, accionistas e ingenieros que participaron en la construcción y puesta en marcha del Ferrocarril de Barcelona a Mataró, primer ferrocarril peninsular inaugurado el 28 de octubre de 1848

Retrato de grupo posando, miembros de las Juntas de los Ferrocarriles de Barcelona a Mataró y del Ferrocarril de Barcelona a Granollers posando ante la locomotora nº 12 “Vilasar” del Ferrocarril de Barcelona a Mataró, con motivo se la fusión de ambas compañías en 1862. En segundo plano observamos un coche de tercera clase y parcialmente un coche de segunda clase del Ferrocarril de Barcelona a Granollers. En el interior de la estación de Barcelona - Término, también conocida como Barcelona - Francia.

Desconocido

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