Vista general de numerosos vagones cerrados, con ancho ibérico, entre los cuales pueden distinguirse algunos de TRANSFESA en la parte izquierda

Vista general de la locomotora de vapor y de algunos de los vagones de la composición que remolca. Puede observarse también una casilla al fondo en la parte derecha

Vista general de composiciones de mercancías formadas por vagones cerrados, en la que puede observarse también una locomotora de vapor de la serie 030 - 5577 a 2608 de RENFE (ex TBF nº 227 a 258, y ex MZA nº 454 a 485), fabricada por Richard Hartmann en 1882, 1883, 1886 y 1890; muelles, grúa, personal ferroviario, otras instalaciones de la estación, etc.

Vista del aparato elevador de coches y vagones para realizar el cambio de ejes y vagones en la frontera. A la derecha se ve un grupo de ejes dispuestos para ser intercambiados. Vía en estuche con el ancho ibérico y el ancho UIC. Al fondo vagones cerrados tipo J

Vista general de la rotonda de locomotoras con 3 vías bajo techo en la estación de Gerona, que albergaba las dependencias del Recorrido de la estación.

Vista desde el interior del muelle cubierto nº 2 de la estación de Gerona. Se observan diversas mercancías: sacos y cajas en la esquina inferior derecha. Hay dos salidas, una de ellas para vagones de mercancías. Pueden observarse también desperfectos y agujeros en el techo del muelle.

Vista general de la sala destinada a la revisión de equipajes por personal de la aduana, en la que pueden observarse los mostradores y equipajes, así como personal ferroviario realizando su trabajo.

Vista general del puente sobre el río Ripoll, a la salida de la estación de Montcada i Reixac, lado Mollet, en el p. k. 119,348 de la línea, tomada a la altura de la vía

Detalle del estribo lado San Miguel, del puente sobre el río Fluviá, denominado San Miquel Fluviá, durante su reconstrucción, el cual fue volado en febrero de 1939, y reconstruido en octubre de 1940.

Vista del puente sobre el río Ter reconstruido, estribo lado San Jordi.