Laboratorios

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Dossier sobre talleres, almacenes, laboratorios y estaciones de ensayo

  1. Artículos de revista: Primas a la producción en los talleres generales de la RENFE / José Francisco Gutiérrez Segura; Informe de herramientas modernas e instalaciones en los talleres de ferrocarriles para la reparación de vehículos. - Incluye: Plano general de Talleres de Villaverde (58 x 21 cm)

Inventarios de mobiliario y efectos de las Oficinas Centrales, Secciones y Talleres Regionales de la Compañía MZA

  • ES 28079. AHF A-2-12-1-1-C-0476-0002
  • File
  • 1941-01-25 - 1941-05-13

    • Part of Fondos antiguos

  1. Inventario de mobiliario y efectos de la División de Material Fijo. - Incluye: datos de almacenes de Calatayud, Villaverde, Aranjuez, Alicante, Pueblo Nuevo.(1941 enero 25/1941 abril 11)
  2. Inventario de mobiliario y efectos de la 4ª División. (1941 enero 31/1941 mayo 1)
  3. Inventario de mobiliario y efectos de la 2ª División. (1941 enero 31/1941 mayo 1)
  4. Inventario de mobiliario y efectos de la 1ª División. (1941 marzo 24/1941 abril 14)
  5. Inventario de mobiliario y efectos de la 3ª División. (1941 marzo 25/1941 mayo 11)
  6. Inventario de mobiliario y efectos de las Oficinas Centrales. - Incluye: Listado de material de Imprenta, archivo, reproducción de planos, laboratorio fotográfico, aparatos de topografía, cálculo y dibujo. (1941 abril 3/1941 mayo 13)

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TCR de Villaverde Bajo

TCR de Villaverde Bajo

Detalle de las bandas extensiométricas que miden las microdeformaciones al aplicar una fuerza sobre el eje

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TCR de Villaverde Bajo

TCR de Villaverde Bajo

Vista general del banco de pruebas para fabricar ejes dinamométricos, que permiten medir las microdeformaciones, diseñado por el ingeniero del Laboratorio Central de RENFE, Luis Domínguez de la Concha. Pueden observarse también los equipos de medida de las microdeformaciones en primer plano.

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TCR de Villaverde Bajo

TCR de Villaverde Bajo

Detalle del banco de pruebas para fabricar ejes dinamométricos que permiten medir las microdeformaciones, diseñado por el ingeniero del Laboratorio Central de RENFE, Luis Domínguez de la Concha

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