Jornadas Laborales

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Expediente relativo a la aplicación de la jornada de ocho horas en las estaciones ferroviarias, estudiado por el Consejo Superior de Ferrocarriles

  • ES 28079. AHF A-2-8-2-1-P-0076-0197
  • Unidad documental compuesta
  • 1922-11-23 - 1922-12-26

    • Parte deFondos antiguos

  1. Dictamen de la Comisión nombrada para tal efecto. (1922 noviembre 23)
  2. Estudio sobre las correcciones que se hacen a la ponencia de la Comisión. (1922 noviembre 30)
  3. Enmienda al proyecto de ponencia sometida al pleno por el Sr. Mendizábal. (1922 diciembre 9)
  4. Réplica al voto particular del Sr. Mendizábal por el vocal de la Compañía MZA Sr. Rafael Coderch. (1922 diciembre 26)
  5. Conclusiones ampliadas y modificadas del informe emitido por la Comisión. (1923 enero 12)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Estudios sobre las mejoras y distribución del aumento de tarifas y la aplicación de la jornada de ocho horas

  • ES 28079. AHF A-2-8-2-1-P-0058-0036
  • Unidad documental compuesta
  • 1919-12-18 - 1920-02-05

    • Parte deFondos antiguos

  1. Informe sobre el aumento necesario en las tarifas para las mejoras del personal. (1919 octubre 13)
  2. Informe sobre las nuevas mejoras que pondrán concederse al personal con la elevación de tarifas. (1919 noviembre 18)
  3. Adición al anterior informe. (1919 diciembre 22)
  4. Nueva adición al anterior informe. (1920 febrero 5)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Establecimiento de la jornada máxima legal, circulares, comunicaciones, calendario de festividades y carácter de las mismas

  • ES 28079. AHF A-2-13-1-1-T-0363-0004
  • Unidad documental compuesta
  • 1919-08-28 - 1945-12-10

    • Parte deFondos antiguos

  1. Recortes de PRENSA con varias Reales Órdenes referentes a la implantación de la jornada de ocho horas:
    • La jornada de ocho horas en los ferrocarriles [ R.O. del ministerio de Fomento, dictada en vista de los comités paritarios de los ferrocarriles, creados por R.D. de 27 de agosto de 1919, de las actas de las sesiones celebradas por la sección de material y tracción en los días 24 y 26 de septiembre, así ocomo de la sesión celebrada por la sección de movimiento el día 24 de septiembre]. En: Gaceta de los caminos de hierro. (1919 septiembre 28)
    • Las empresas ferroviarias. Las ocho horas. En: La Vanguardia. (1919 octubre 1)
    • Las ocho horas en ferrocarriles. En: La Vanguardia. (1919 octubre 9)
    • La jornada de ocho horas. Su implantación en los servicios ferroviarios: varias RR.OO. de Fomento. En: La Publicidad. (1919 octubre 21)
    • La jornada de ocho horas. En: Las Noticias. (1920 enero 17)
    • Societarias. La sindicación profesional. En: Las Noticias. (1920 enero 19)
  2. IMPRESO referente a la elección de representantes obreros en el Comité Paritario: Circular de Dirección nº 184 / Compañía de los ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante. - Madrid: [s.n.], 1919 (Suc. de Rivadeneyra, S.A.). - [3] p.; 28 cm. (1919 agosto 28)
  3. IMPRESO referente a la aceptación condicionada de la jornada de ocho horas entre las representaiones patronal y obrera: Circular de Dirección nº 192 / Compañía de los ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante. - [s.l.: s.n.], 1919. - [2] p.; 28 cm. (1919 septiembre 30)
  4. IMPRESO indicando la forma que deberían abonarse las horas extraordinarias sobre la máxima legal. Circular de Dirección nº 208 / Compañía de los ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante. - - Madrid: [s.n.], 1919 (Suc. de Rivadeneyra, S.A.). - [3] p.; 28 cm. (1921 octubre 22)
  5. Copia de la Circular de Movimiento A. nº 1.973 transcribiendo una R.O. que recuerda un plazo de nueve meses para que las compañías resuelvan el expediente sobre la implantación de la jornada de ocho horas en las estaciones y copia del informe del Consejo Superior de Ferroviario. - Incluye: Informe. (1924 septiembre 25)
  6. Carta del Director general solicitando relación de los aumentos de agentes originados por la implantación de la jornada de ocho horas. (1925 junio 19)
  7. Carta del Director general haciendo referencia sobre el descanso semanal. (1925 septiembre 26)
  8. Carta del Director general comunicando que la jornada máxima legal de ordenanzas y porteros es de ocho horas. (1926 agosto 4)
  9. Relación de los agentes que hayan cobrado horas extraordinarias y solamente les falte cobrar el plus. (1928 enero 10)
  10. Nota para el Ingeniero Jefe Delegado sobre la jornada de trabajo del personal de este Servicio. (1935 enero 6)
  11. Ley sobre el derecho a percibir el jornal íntegro los días de descanso. (1940 julio 31)
  12. Carta dándose por enterado de la Ley anterior. (1940 julio 31)
  13. Carta sobre la Ley del descanso dominical. (1940 agosto 5)
  14. Carta contestando a la anterior. (1940 agosto 5)
  15. Carta reclamando las listas de entrada. (1940 noviembre 29)
  16. Contestación al comunicante anterior. (1940 noviembre 30)
  17. Comunicación de la Orden de la Presidencia del Gobierno del día 25 de noviembre, refetene al término de jornada. (1940 diciembre -)
  18. Contestación al comunicante anterior. (1940 diciembre 2)
  19. Normas para la jornada normal y la orden de 25 de noviembre. (1940 diciembre 5)
    ...

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Empleados que han servido en el ejército y nombramientos del Comité Paritario para implantar la jornada de ocho horas

  • ES 28079. AHF A-2-12-2-1-V-0019-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1903-08-17 - 1935-01-21

    • Parte deFondos antiguos

  1. Relación de los empleados que han servido en el ejército según Real Orden del 22 de octubre de 1902. (1903-1935)
  2. Nombramiento del Comité Paritario referente a la implantación de la jornada de ocho horas en los ferrocarriles. (1927-1935)

Comité Paritario

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