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Fabricación estructuras Prototipo Talgo Pendular en la Base de Mantenimiento de Talgo en Rivabellosa.

Retratos de un grupo de personas, entre ellas distiguimos al ingeniero Ángel Torán, a la derecha, de perfil, con americana gris y gafas. Parecen estar analizando los resultados obtenidos durante las pruebas realizadas sobre uno de los coches de la composición del Prototipo Talgo Pendular, al fondo de la imagen sobre un bastidor.

Hundimiento de un tramo del puente de Valcabra, situado en el km 126,444 de la línea de Lorca a B...

Hundimiento de un tramo del puente de Valcabra, situado en el km 126,444 de la línea de Lorca a Baza, a consecuencia de la fuerte tormenta que tuvo lugar la noche del 8 al 9 de septiembre de 1955, que provocó la crecida del caudal de agua de la rambla por la que atraviesa el puente, hasta el punto de socavar el estribo izquierdo del puente que corresponde al lado de Baza y producir la caída de dicho tramo del puente

Vista general del puente con el tramo hundido en primer plano, y junto a él ingenieros y demás personal encargado de la inspección del puente.

Hundimiento de un tramo del puente de Valcabra, situado en el km 126,444 de la línea de Lorca a B...

Hundimiento de un tramo del puente de Valcabra, situado en el km 126,444 de la línea de Lorca a Baza, a consecuencia de la fuerte tormenta que tuvo lugar la noche del 8 al 9 de septiembre de 1955, que provocó la crecida del caudal de agua de la rambla por la que atraviesa el puente, hasta el punto de socavar el estribo izquierdo del puente que corresponde al lado de Baza y producir la caída de dicho tramo del puente

Vista general de las obras de reconstrucción del tramo hundido del puente de Valcabra. En primer plano y al fondo sobre el puente, ingenieros y demás personal encargado de reconstruir el tramo dañado.

Informes del Ingeniero Jefe Sr. Ortega al Director General de la Compañía MZA relativos a la línea de Aranjuez a Cuenca

  • ES 28079. AHF D-2-1-1-1-W-0009-0016
  • Unidad documental compuesta
  • 1883-09-06 - 1885-09-05

    • Parte deColecciones

  1. Informe de expropiación, explanación, obras de fábrica, estaciones, vía, etc. de la línea Aranjuez a Cuenca. (1883, septiembre, 6)
  2. Informe de expropiación, explanación, obras de fábrica, estaciones, vías, accesos de vías y generales, obras especiales. (1884, junio, 2)
  3. Presupuesto aproximado de los trabajos por realizar según los proyectos aprobados. (1884, junio, 2)
  4. Observaciones acerca del estado de la línea. (1884, noviembre, 4)
  5. Presupuesto de los trabajos por realizar según datos tomados entre el 16 y el 22 de julio del presente. (1885, julio, 25)
  6. Carta del Sr. Ortega al Director General de la Compañía. MZA referente a la nota remitida por el Comité de París el 24 de agosto de 1885 en la que se informa del estado de la línea de Aranjuez a Cuenca, según las observaciones realizadas por los ingenieros Sr. Moreno y Sr. Peralta. (1885, septiembre, 5)

Sociedad Anónima Para La Construcción y Explotación del Ferrocarril de Aranjuez a Cuenca (Ac) (1866-1884)

Lecciones de trigonometría esférica y de geometría analítica para la enseñanza de los alumnos de la Academia de Ingenieros del Ejército

  • ES 28079. AHF D-2-1-1-1-W-0164-0001
  • Unidad documental simple
  • 1847-01-01 - 1847-12-31

    • Parte deColecciones

  1. PUBLICACIÓN: Lecciones de trigonometría esférica y de geometría analítica para la enseñanza de los alumnos de la Academia de Ingenieros del Ejército, por el Teniente Coronel Manuel Díez de Prado de la Real y distinguida Orden Española de Carlos III, Capitán del Cuerpo de Ingenieros y profesor de su Academia. - [S.l]: [s.n.], 1847 (Litografía de la Academia). - [336] p.; 33 cm. (1847 -)

Academia de Ingenieros del Ejército

Libro con apuntes manuscritos sobre el trazado de las curvas de distribución para máquinas de vapor, determinación de la carga que pueden remolcar las locomotoras de vapor del ferrocarril del Norte de España, determinación de los pesos de las unidades para las diferentes trenes del ferrocarril del Norte de España, órdenes de servicio, relación del estado del material móvil y de tracción de las distintas empresas comprendidas en la División del Ferrocarril del Norte a fecha de 1867 y 1869, locomotoras Waessen, causas de la explosión de la caldera de la locomotora nº 15 de la línea de Alar del Rey a Santander en mayo de 1861, inclinación de superficie de rodamiento en las llantas de las ruedas del material y determinación de la fuerza en caballos

  • ES 28079. AHF D-2-1-1-1-W-0164-0004
  • Unidad documental simple
  • 1861-05-16 - 1869-12-31

    • Parte deColecciones

279 p. usadas de 280 p. - Incluye: Gráfico de resistencias, cálculos manuscritos, cuestación de Semana Santa de la Junta de la Casa de la Beneficiencia.

Academia de Ingenieros del Ejército

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